Esta noche está catalogada como la más terrorífica del año. En Halloween, niños y mayores se lanzan a la calle en busca de la diversión. Una celebración que también está asociada a una mayor ingesta de alcohol, así como otra serie de actos que pueden acabar comprometiendo nuestra seguridad. De esta forma, y según el comparador de seguros Acierto, la noche de los muertos vivientes se puede convertir en un peligro añadido para los accidentes de tráfico.
Aumento del consumo de alcohol en días de fiesta
Así, el último informe de la entidad revela que durante las festividades como las que nos ocupa se incrementa el consumo de alcohol durante la noche, así como las posibilidades de coger el coche bajo sus efectos. En concreto, el análisis revela que más del 42% de los encuestados reconoce haber conducido después de haber consumido alcohol. Y, de entre ellos, casi 2 de cada 5 afirma directamente que lo ha hecho ebrio. Algo que no solo resulta peligroso, sino que puede acabar saliendo muy caro. Sí, porque el seguro de coche no se hará cargo en esta situación.
Además, los números ponen de manifiesto una normalización en el consumo de alcohol entre los españoles, algo que puede provocar que se infravaloren los efectos que tiene y que muchos conductores no piensen que están superando la tasa permitida. “Además son muchos los que creen a pies juntillas en mitos urbanos como que si se acompaña de una comida muy abundante, de un café o una siesta se elimina más fácilmente”, apunta Brüggemann. “Solo se puede afirmar que hay una regla que funciona de verdad: “si bebes este Halloween, no conduzcas”.
Toda precaución es poca
En estas noches de fiesta, es importante extremar las precauciones ya que aumentan los riesgos por atropello, ya que los niños y adultos salen a recorrer las calles de su ciudad en busca del famoso «truco o trato». Además cabe tener en cuenta que los disfraces propios de Halloween suelen ser oscuros, un hecho que dificulta la visibilidad en las vías.
Además, no estamos hablando de un problema único de los conductores de coche, sino que también afecta a los ciclistas y peatones. Por ejemplo, estos últimos corren cada vez más riesgos. 3 de cada 5 reconocen que no cruzan por los lugares habilitados y casi el 40% que circula mirando la pantalla de su móvil. Si a esto le añadimos el consumo de alcohol propio de la noche de Halloween el asunto todavía se vuelve más peligroso. Por no hablar de las multas aparejadas, que alcanzan los mil euros si nos vemos envueltos en un accidente de tráfico como peatones y se descubre que nos encontramos bajo los efectos de las drogas o el alcohol. En el caso de los ciclistas la cuestión se ve agravada por el desconocimiento: sí, porque hasta el 40% ignora la normativa que le afecta e incluso no sabe cuándo tiene que usar el casco (o no) obligatoriamente.
Cómo puede ayudarte tu seguro en Halloween
En estos casos -y de nuevo, siempre que no circulemos infringiendo el código circulatorio- no estaría de más contar con un seguro de coche con cobertura de defensa de multas. Algunas aseguradoras cubren hasta los cursos de recuperación de puntos del carnet y hasta incluyen una prestación diaria hasta que el conductor recupere el permiso.
Otras entidades ofrecen a sus asegurados más jóvenes (menores de 26 años), pólizas pensadas precisamente para aquellas ocasiones en las que no podemos coger el coche tras haber consumido alcohol. Lo que hace la compañía es enviar una grúa para trasladar un vehículo y pagar un taxi a todos sus ocupantes para que vuelvan a su domicilio. Se trata de una asistencia nocturna contemplada en el servicio de asistencia en carretera que se encuentra disponible durante cualquier día de la semana de 12 de la noche a 7 de la mañana en un radio de 25 kilómetros.
También hay seguros para ciclistas y bicicletas que suelen incluir la responsabilidad civil durante el uso de la bici, la defensa jurídica en caso de sufrir una reclamación de daños (por ejemplo), asistencia en viaje, e incluso un servicio de orientación médica. Otros servicios opcionales suelen ser los gastos por hospitalización quirúrgica, los daños a la bicicleta y el robo de la misma.
Fruto también del consumo de alcohol se incrementan los actos vandálicos. Un punto en el que contar con un buen seguro de hogar y/o de empresa será básico. Recuerda revisar que cubra el continente y el contenido, es decir, tanto aquellos daños que se han producido en la fachada como aquellos que tienen lugar dentro, si te roban, etcétera. Y compara entre las coberturas que te ofrecen las distintas aseguradoras antes de contratar una póliza de este tipo.
Todo el mundo conoce Travel Club, el programa de fidelización líder en España. Un programa con el que ir sumando puntos para luego canjear por regalos. Una nueva compañía se ha unido a Travel Club. Se trata de RACE (Real Automóvil Club de España), un club con más de 110 años de historia. Mediante este acuerdo de colaboración, los clientes de Club RACE podrán obtener puntos Travel Club.
Al hacerse socio RACE Unlimited, el producto estrella del RACE, los conductores obtendrán 2.500 Puntos Travel Club y cada año sumarán 250 puntos más por la renovación del servicio, llamando al teléfono 900100978 si contratan telefónicamente e indican que son Socios Travel Club en el momento de la contratación.
¿Qué es RACE Unlimited?
RACE Unlimited es la modalidad de socio que ofrece una protección de mayor nivel para el conductor en cualquier parte del mundo y a cualquier hora. Incluye: asistencia en carretera en todo el mundo en tu coche, en otro coche o en cualquier otro medio de transporte, reparación in situ de hasta el 90% de averías, coche de sustitución, indemnización por pérdida de carné, alojamiento gratuito en caso de accidente, garantía de averías (paga las facturas del taller y pinchazos) y garantía de neumáticos, asistencia médica mundial para toda la familia y ventajas exclusivas como acceso a las principales salas VIP AENA para el Socio y un acompañante en aeropuertos españoles, descuentos, eventos del motor, cursos de conducción, etc.
Travel Club es el programa multipatrocinador líder en nuestro país y continuamente busca ampliar su oferta para poder dar más puntos a sus más de 6 millones de socios por la mayor cantidad de compras posibles. Actualmente cuenta con más de 10.000 puntos de venta repartidos por toda España y 200 tiendas online. Entre estas empresas están Repsol, Samsung, Erosky, Iberia, Opticalia o Meliá.
La alianza de Travel Club con el RACE permitirá unir a cerca de 15 millones de potenciales usuarios que podrán beneficiarse de los puntos del programa de fidelización para obtener descuentos y ventajas. El acuerdo entró en vigor el pasado mes de julio y ha servido para ampliar el portfolio de empresas colaboradoras con el programa de puntos líder en España.
Nadie duda que el uso del dispositivo móvil es fundamental hoy en día, un uso que irá en aumento en los próximos años. Sin ir más lejos, en el informe presentado por DriveK, en tres años se prevee que el 86% de las búsquedas de automóviles nuevos se hagan desde el smartphone o dispositivos de IoT. Este dato se ha presentado durante la última edición de Internet Motors, el evento europeo sobre la digitalización del sector automovilístico, celebrado en Madrid y organizado por MotorK.
El estudio se ha realizado en los cinco países donde MotorK tiene presencia (España, Italia, Francia, Alemania y Reino Unido) verificando las tasas de crecimiento de los procesos de digitalización de los concesionarios y el comportamiento de los usuarios al buscar y comprar un automóvil. Un proceso que incluye todos los pasos: desde la búsqueda del vehículo hasta la solicitud del primer presupuesto, y desde la negociación en el concesionario hasta la compra.
Aumento de las búsquedas en los próximos años
El número de usuarios que realizan búsquedas de coches nuevos por medio de Internet aumenta continuamente. Según los expertos, en tres años aparecerán nuevas funcionalidades como la posibilidad de conversar con el concesionario a través de WhatsApp, recibir fotos 360º o ver el coche en vídeo. El 68% de las personas interesadas en adquirir un automóvil, según datos de Google, realiza una búsqueda online, especialmente, después de visualizar este tipo de contenido.
La digitalización ha cambiado la forma en que compramos un vehículo y actualmente el comprador busca más información que en el pasado, habiendo disminuido el tiempo medio de compra a 3,2 meses.
El proceso de búsqueda y compra de un vehículo se realiza cada vez más a través de internet y por ello se pide a los concesionarios un esfuerzo hacia la digitalización que no debe posponerse. “El concesionario 2.0 es cada vez más tecnológico e interactúa con el cliente rápidamente e incluso de noche, gracias a los chatbots”, reconoce Camilo Felipe Sánchez, director de ventas de DealerK – marca de MotorK – quien asegura que “el 44% de los contactos online que reciben los distribuidores en un día no se generan en horario de trabajo”. El cliente, acostumbrado a usar aplicaciones que proporcionan resultados inmediatos, espera una respuesta rápida también cuando está buscando su nuevo coche y, así, traslada los procedimientos típicos del comercio electrónico al proceso de compra del automóvil. “Más del 42% de los clientes que hacen una solicitud a una compañía espera ser contactado en los siguientes 60 minutos y a esta expectativa también tendría que adaptarse el concesionario”, señala Felipe.
Aumento en las tasas de conversión
Las tasas de conversión de contacto a visita de los clientes potenciales que llegan al concesionario aumentan, de media, en un 391% si la respuesta se realiza dentro de los 60 segundos posteriores al envío de la solicitud de información. “Para lograrlo necesitamos herramientas como BDC (Business Development Center) y chatbots, que son sistemas que explotan la inteligencia artificial para crear una conversación con el usuario que tenga un sentido lógico, y que se han convertido en aliados indispensables de los distribuidores”, asegura Felipe.
A pesar de que los niños y jóvenes no comprarán un vehículo en un futuro cercano, ya influencian el proceso de adquisición del mismo. En Estados Unidos, 3 de cada 4 padres reconocen que los niños influyen en las decisiones de compra de la familia. Así, los progenitores llegan a gastar hasta un 60% más siguiendo sus sugerencias*. Se trata de una tendencia que en España se convertirá en un modelo de comportamiento real.
Moovit, la empresa líder mundial en datos y análisis de movilidad urbana, y la EMT han cerrado un acuerdo con el objetivo de obtener un mejor conocimiento de los hábitos de uso del transporte público y de esta forma mejorar el servicio y la planificación futura de la red de transporte.
EMT y Moovit empezaron su colaboración en el ámbito de la movilidad inteligente en 2013. EMT fue la primera empresa española y europea en proporcionar información de transporte público a la App que ahora cubre más de 2.600 ciudades en todo el mundo.
Empresa pionera en MaaS
Moovit es una de las empresas pioneras en MaaS (Mobility as a Service) y acumula más de 4 billones de datos anónimos cada día en todo el mundo. El Big Data de Moovit permitirá a EMT diseñar nuevos patrones de movilidad, mediante matrices origen-destino para una mejor comprensión de los hábitos de uso del transporte público de la capital.
Gracias a este acuerdo, EMT podrá complementar la información sobre flujo de pasajeros y vehículos en la red de transporte de forma simultánea. Estos modelos de planificación son herramientas necesarias para mejorar y optimizar el transporte público y la movilidad en las grandes ciudades ya que permiten a operadores como EMT obtener información cuantitativa sobre el funcionamiento futuro de sus sistemas y evaluar la evolución de las estructuras de transporte y movilidad. El uso de nuevas tecnologías, datos y análisis de Moovit, combinado con otras fuentes de datos tanto externas como internas de EMT, permitirá a EMT desarrollar nuevos algoritmos que mejorarán sustancialmente la previsibilidad y el ajuste de su sistema de tránsito para una experiencia de movilidad mejorada en general.
Recientemente, Moovit ha realizado un análisis detallado y una propuesta para reducir el tráfico de vehículos privados entre Madrid y el Parque Tecnológico de Tres Cantos. Gracias al Big Data de Moovit, ha quedado demostrado que el 75% de los usuarios del tren o el autobús camina entre 0,8 km y 1,5 km desde la estación hasta su destino final. Esto supone un problema para un gran número de usuarios por lo que Moovit sugiere establecer dos servicios de transporte con rutas y horarios concretos para fomentar que estos pasajeros se pasen del vehículo particular al transporte público, reduciendo el tráfico dentro y fuera de la ciudad.
«La misión de Moovit es mejorar la movilidad urbana en todo el mundo y Madrid es una ciudad con la que hemos tenido el placer de trabajar desde el nacimiento de Moovit»,afirma Yovav Meydad, CMO de Moovit. «Moovit posee la mayor base de datos de transporte público del mundo y un operador líder como EMT comprende el valor de las soluciones de Movilidad como Servicio (MaaS) de Moovit para ayudar a sus pasajeros a disfrutar de un viaje más eficiente».
«Moovit posee una gran cantidad de datos que EMT ya pudo valorar cuando en 2016 Moovit emitió el primer Informe de uso del transporte público de Global Cities que recopiló datos de 50 millones de viajes en 47 ciudades de América, Asia y Europa»,comenta EMT Álvaro Fernández Heredia, gerente de EMT.»depara EMT es muy relevante continuar nuestra colaboración con Moovit para ayudar a mejorar nuestro modelo de transporte público y de movilidad para que podamos brindar un mejor servicio a nuestros1,6 millones de usuarios diarios (autobús+BiciMAD)».
Sobre Moovit
Moovit es la compañía de datos y estadísticas de transporte público más grande del mundo y la App número uno de transporte público. Moovit simplifica la movilidad urbana en todo el mundo, permitiendo desplazamientos rápidos y eficientes.
Gracias a la combinación de la información proporcionada por los operadores y autoridades de transporte público y la información generada por la Comunidad de usuarios, Moovit ofrece una experiencia única en tiempo real, proporcionando la mejor ruta para cada trayecto. Moovit ha sido seleccionada como Mejor Aplicación por Google en 2016 y una de las Mejores Aplicaciones de Apple de 2017, Moovit se lanzó en 2012 y superó los 200 millones de usuarios en cinco años.
Moovit recopila más de 4 billones de datos anónimos cada día, generando así el mayor repositorio de datos sobre el transporte del mundo. La recopilación de estos datos está respaldada por los más de 250.000 editores locales de Moovit -llamados “Mooviters”-. Estos comprometidos usuarios ayudan a mapear y mantener actualizada la información del transporte local en ciudades que, de otro modo, no tendrían este servicio. Los Mooviters representan el 65 por ciento de los cientos de ciudades que Moovit incorpora cada año y convierten a Moovit en la Wikipedia del transporte del transporte público.
Moovit es uno de los precursores de MaaS (Movilidad como servicio). La empresa permite a las personas cambiar la manera en que se desplazan en transporte público, integrando en su aplicación diferentes modalidades de transporte, incluso los servicios de bicicletas públicas. En 2017, Moovit lanzó su Smart Transit Suite que ofrece soluciones para ayudar a Ayuntamientos, Comunidades Autónomas y Operadores de transporte público a mejorar la movilidad urbana en sus ciudades.
Moovit se encuentra disponible gratuitamente para iOS, Android y la Web en más de 2.600 ciudades, a lo largo de 85 países, y puede ser utilizada en 44 idiomas. Más de 100 ciudades y eventos globales, incluyendo los Juegos Olímpicos de 2016 en Río de Janeiro, han utilizado a Moovit como su aplicación oficial de transporte público.
Este mismo lunes y al término de la reunión del Consejo de Ministros Extraordinario, el gobierno ha anunciado que prevé recabar hasta 670 millones de euros con la subida de impuestos al diésel. Y no solo eso, sino que el 30% de esta recaudación irá destinada a ayudas que impulsen una movilidad más limpia, tal y como se recoge en los presupuestos estatales del 2019. El gravamen supondrá casi 40 euros cada 1.000 litros de gasolina, lo que vienen a ser unos 3,3 euros mensuales para un perfil de conductor al uso.
Su objetivo: retirar los vehículos más antiguos del parque automovilístico español, que actualmente supera los doce años. Una iniciativa acorde con las políticas europeas actuales y que el mercado ha plasmado de forma clara, pues son cada vez más los fabricantes que apuestan por la retirada progresiva de sus modelos diésel. Según los datos a los que ha tenido acceso el comparador de seguros de coche Acierto, las ventas en automóviles que utilizan este carburante se han hundido drásticamente durante el último año. En concreto se estima que en 2020 este tipo de motores solo representarán un 25% del mercado europeo.
Sin embargo y aunque el mercado muestra esta curva a la baja, todavía son muchos los consumidores que ignoran que el diésel contamina más que la gasolina. Y no solo eso, sino que casi la mitad no pagarían más por un coche sostenible con el medioambiente. En concreto, 2 de cada 5 no gastaría más porque un coche contaminase menos. En definitiva: los motivos de esta caída no tienen que ver tanto con un compromiso ecológico como con la incomodidad y restricciones gubernamentales.
La ignorancia y el precio, factores decisivos
Si nos centramos en el conocimiento de los conductores referido, el 56% de las mujeres encuestadas por el comparador de seguros Acierto reconoció no saber que el gasóleo contamina más; una ignorancia que solo afecta al 32% de los varones. La mayoría se decanta por él porque considera que le resulta más económico. Un error frecuente, pues el precio del combustible prácticamente se ha equiparado y estos coches (los diésel) cuestan una media de 2.000 euros más. Por no hablar de su seguro, que suele salir por 624 euros adicionales -durante la vida del automóvil-.
Y aunque la apuesta de los fabricantes se dirige al eléctrico, más del 40% de los conductores ni siquiera se ha planteado comprar un coche de este tipo. El asunto no nos sorprende si tenemos en cuenta que solo el 21% tienen en cuenta la sostenibilidad y compromiso medioambiental a la hora de comprar cualquier producto en general.
Llegados a este punto no podemos dejar de comentar que el 92% de los consumidores que apuestan por los automóviles eléctricos no llega a amortizar su inversión sin las ayudas del Estado. De hecho es necesario recorrer hasta 220.000 kilómetros -de uso combinado durante los 11 años de vida útil que suelen tener- para recuperar el mayor precio de compra. Además, el precio de los seguros a todo riesgo sin franquicia para los automóviles eléctricos puede ser hasta un 28% superior a sus homólogos de gasolina, aunque, poco a poco, se están equiparando.
Esta diferencia podría justificarse en que los seguros de coche de los eléctricos no solo contemplan servicios destinados a responder a los problemas «típicos» de los coches, sino que también incluyen coberturas específicas como el robo del cable de recarga. Se trata de coches habitualmente más caros, algo directamente relacionado con el coste de las reparaciones, también superior; igual que las baterías y los cables de carga. Mapfre, Zurich Seguros, Línea Directa y Catalana Occidente son algunas de las aseguradoras que cuentan con este producto. En todo caso, conviene revisar las condiciones de las pólizas y comparar entre las distintas opciones, “sobre todo cuestiones como la asistencia en carretera y desde el kilómetro 0, pues estos vehículos suelen tener todavía una autonomía limitada”, apunta Carlos Brüggemann, cofundador de Acierto.com.
La contaminación no es el único problema
Sin embargo y volviendo a los vehículos más antiguos, la contaminación no es el único problema. Sí, porque tal y como indica Brüggemann, “los coches con más de diez años tienen el doble de posibilidades de sufrir un accidente y los que superan los catorce, el triple”. Entre las razones encontramos la falta de sistemas de ayuda a la conducción y el mayor riesgo de avería. “Estas últimas, de hecho, protagonizan las asistencias en carretera de las pólizas de automóvil”, incide el experto.
Y es que los coches nuevos están diseñados para integrar las últimas tecnologías en seguridad y proteger mejor a sus ocupantes. Además el mantenimiento no es el mismo, pues el asunto se encarece con la necesidad de sustituir piezas como los frenos, los amortiguadores y la correa de distribución, entre otras. Unos cambios que no deberíamos pasar por alto pero que hasta 2 de cada 5 españoles decide postergar, principalmente y de nuevo, por razones económicas o por falta de tiempo.
Hoy en día existen días conmemoratorios de todo tipo. Se tratan de días que recuerdan a figuras relevantes, que coinciden con alguna efeméride o incluso días más irreverentes como el día del orgullo friki. También hay días cuya existencia cuesta creer, por ejemplo el que se celebra hoy 19 de octubre y que hace referencia a los famosos trolls que inundan la red.
Los trolls se han convertido en una plaga hoy en día. En la mayoría de las ocasiones son realmente molestos. Es precisamente por esto por lo que se adoptó la iniciativa de celebrar este día, para informar sobre el peligro que representan. Es por esto, que hoy nos hacemos eco de una publicación de All4Sec donde hablan sobre los trolls y cuál es la mejor estrategia para combatirlos.
¿Qué es un troll?
Con el término troll, no nos referimos a la criatura fantástica de la mitología noruega, si no a su contrapartida moderna que si bien es menos monstruosa en apariencia es igual de horrible en comportamiento. El troll actual es una persona que, aprovechando la anonimidad de internet, utiliza las redes para sembrar caos, discordia y malestar subiendo contenido ofensivo o insultando para provocar a los demás usuarios.
Tipos de trolls que puedes encontrarte en la red
Los más inofensivos son los graciosos e bromistas que lo hacen porque les divierte. Suelen se inofensivos aunque pueden llegar a ser muy irritantes. También están los que lo hacen como método de protesta. Por último, nos encontramos a los que lo hacen por envidia, pura malicia o el placer de sembrar el caos. Existen muchos subtipos, hater, desubicado, spammer, escéptico, sabelotodo, cómico, profesor de lengua, spoiler y fan incansable, pero al final todos ellos derivan de estos tres.
¿Cuáles son sus motivaciones?
La primera pregunta que todos nos hacemos es ¿por qué lo hacen? Pensar que son malas personas es la explicación más común pero también es muy limitada y no siempre correcta. Las razones son tan variadas cómo los mismos trolls pero todas comparten la misma raíz: la necesidad de llamar la atención. Y por eso mismo, el arma más efectiva para hacerles frente es negarles aquello que más ansían: atención. No existe mayor pérdida de tiempo que intentar discutir o debatir con un troll ya que el diálogo no es su objetivo, lo que buscan es que reacciones a lo que ellos hacen y ya está, así pues, no juegues a su juego e ignórales.
Seis recomendaciones básicas para luchar contra los trolls
Aquí os dejamos algunas recomendaciones para luchar contra los trolls.
Deja que se frustren. Luchar contra un troll conlleva tener paciencia. No le des el protagonismo que tanto ansía, no contestes y deja que el aburrimiento y la frustración acaben con él.
No te tomes los ataques como algo personal. Hoy te ha tocado a ti, pero mañana puede tocarle a cualquier otro.
Bloquéale el acceso a tu Web por su dirección IP o bloquéalo a través de las herramientas que las redes sociales tienen habilitadas para ello, de ese modo el troll ya no podrá leerte y tú tampoco lo veras a él.
Juega siempre en casa. Si realmente no puedes reprimir las ganas de contestar medita antes tu respuesta y contéstale siempre desde tu blog, nunca en el suyo. No le hagas publicidad gratis. Puedes redactar un artículo del tipo “algunos dicen…y me gustaría aclarar…” sin citar al troll y sin incluir ningún enlace hacia un comentario suyo para no darle protagonismo y donde tus lectores estarán para apoyarte.
Señala con el dedo al abusón. Muchos usuarios creen que lo mejor es borrar los comentarios del troll, pero con esta medida no sólo no cesarán los comentarios, sino que además el resto de usuarios pueden acusarte de ser una persona poco transparente y afectar a tu reputación online. La alternativa más efectiva si un troll se cuela en tu página es editar los comentarios respetando el mensaje para poder identificar al troll. Por ejemplo, sustituye su nombre “omega10” por “el troll omega10”. Que todos sepan quién es.
Por último, si te está insultando gravemente o está publicando tus datos personales, denuncialo. Ten en cuenta que estas conductas reiteradas pueden ser consideradas ciberacoso y esto es un delito tipificado por la ley.
En cualquier caso, recuerda que debes armarte de paciencia y que no ofende quien quiere sino quien puede.
La decoración de una casa está marcada por las modas que marcan los fabricantes. En este sentido, el estilo nórdico es uno de los más utilizados. Es precisamente en este estilo en el que se basa la nueva colección Eclipse de la empresa Cancio. Se trata de una colección formada por taburetes y sillas de diseño muy actual y donde el estilo minimalista destaca sobre el resto de las cosas. Esta familia está formada por una mesa, silla y taburete que se fabrica en tres alturas: 45, 65 y 80 cm. Todos ellos destacando por su diseño de líneas suaves.
Diseño ergonómico para mayor confort
Los productos Eclipse ofrecen un asiento ergonómico que puede estar fabricado tanto de madera contrachapada, teñida o lacada, así como tapizado foam confort, con espuma de poliuretano de alta densidad en su interior y un estético cosido perimetral.
En cuanto a la opción de tapizados para los asientos de la silla, la firma da la opción de seleccionar entre una gran variedad de textiles. Eclipse ofrece textiles lisos como Mystic o Cotton junto con tapizados vinilicos como Kanon, Scenic o Nobel. Tanto los textiles como los vinilos ofrecen una gama cromática muy completa que van desde el blanco, negro, gris o beige, hasta el azul, verde, naranja o fucsia, según el tipo de textil que prefiramos.
En cuanto a las patas, están fabricadas con madera maciza de haya, cosa que le da un punto robusto al producto y aporta gran estabilidad al diseño. Estas patas pueden ser en madera teñida, en tonalidades Blanqueada, Tostada, Canaletto o Trufa, o madera lacada en tonalidades Blanco, Gris metalizado, Antracita, Negro, Mostaza, Tórtola, Rojo y Violeta.
Combinaciones para todo tipo de situaciones
Los productos fabricados por Cancio se caracterizan por la infinidad de combinaciones posibles que ofrecen. Permiten combinar las patas con el asiento que mejor se adapte a las necesidades del consumidor, pudiéndolo personalizar al gusto. Para más comodidad, en la web del fabricando se puede utilizar un configurador que permite elegir a profesionales y a usuarios el acabado de los diferentes muebles.
También hay que destacar que Eclipse cuenta con tecnología Aquaclean, que facilita el lavado de las mismas con agua sin perjudicar su durabilidad. Gracias a esta características, el mantenimiento de las piezas es rápida y fácil.
Arquitectos, interioristas, decoradores y profesionales del sector contract valoran la nueva colección Eclipse de Cancio por su diseño ajustable a cualquier estilo de proyecto.
La rutina diaria hace que en muchos casos caigamos en el desánimo, viendo que todos los días son iguales. Para combatir esta situación, no hay nada como optar por hacer cambios, más aún en nuestra vivienda. Esta es, precisamente, la filosofía del Feng Shui, con el que lejos de supersticiones, misterios y teorías trascendentales, se aplican cálculos y fórmulas matemáticas para fomentar la sensación de bienestar en nuestros espacios cotidianos. Para tú también puedas cultivar la buena energía en tu hogar, compartimos con vosotros algunos secretos que pueden ser muy interesantes.
Entrada ordenada y despejada
La puerta de entrada de cualquier hogar es también la puerta de entrada de energía. Es importante que esta esté despejada, atractiva y bien iluminada para generar una sensación de confort.
El desorden el mayor enemigo de la energía positiva
¿Quién no se siente mejor en un espacio ordenado, tanto en casa como en el trabajo? El desorden dificulta la entrada de energía, lo que puede afectar incluso el carácter de las personas que lo ocupan. Dedica unos minutos al día de tu tiempo para tenerlo todo bajo control.
Disfrutar de una correcta iluminación
Contar con una correcta iluminación, sobre todo luz natural, ayuda a mejorar la concentración y rendimiento de la persona. Como en todo, el secreto está en el equilibrio. Un exceso de energía crea un desequilibio que puede provocar problemas de salud. Si entra demasiada luz solar en una habitación, se recomienda el uso de cortinas finas para bajar la intensidad. ¿Y en el espacio de trabajo? Coloca una lámpara de mesa en tu mesa de trabajo y deja que fluya la concentración.
Captura momentos
El bienestar no únicamente está influenciado por los elementos externos, sino también por un amable trabajo interno. Mantén la atención sobre algún objeto durante 3 minutos cultivando de esta forma la atención plena.
Para y respira
¿Cuántas veces al día somos conscientes de nuestra respiración? Para, siéntate y toma consciencia de ello. Repítelo al menos 2 o 3 veces al día. Sólo respira y permite que las cosas sean tal y como son.
Como habéis podido leer, se tratan de consejos muy sencillos y que son fáciles de llevar a la práctica. Seguro que os ayudarán a conseguir mejor energía en vuestra vida.
Moscús es una de esas ciudades del mundo que atrae a millones de turista por su belleza. Se trata de una ciudad muy antigua que ya era lugar de paso de los esclavos en el siglo VI. En el siglo XII se construyó en madera el primer Kremlim, aunque el verdadero auge de la ciudad no llegó hasta que llegaron al poder Iván III el Grande y su hijo Iván IV el Terrible. La historia de Moscú siguió forjándose en los siglos siguientes de forma un tanto turbulenta. Revueltas, la llegada de los Romanov, zares, Pedro el Grande y Catalina la Grande, Nicolás II, guerras y revoluciones, Lenin, Stalin, Gorbachov… y Putin, claro.
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De todos esos años, Moscú, que resistió a Napoleón y a Hitler, ha conservado grandes monumentos que hoy forman parte de ese arriba, que mencionábamos al principio y cuyo eje central es, sin duda, la Plaza Roja. Sus 500 metros de largo están marcados por las murallas del Kremlin a un lado y los gigantescos almacenes GUM, el mayor y más lujoso centro comercial de Rusia, al otro. Cierra uno de los lados estrechos el Museo de Historia, que contribuye con su fachada de ladrillo, como el muro del Kremlin, al nombre de la plaza, y el otro la espectacular catedral de San Basilio que con sus coloristas cúpulas se ha convertido en el mejor icono de la ciudad. Fue encargada por Iván el Terrible al arquitecto Postnik Yakovlev que en mala hora aceptó el encargo. Según se dice, Iván quedó tan impresionado por la belleza de su obra que lo mandó cegar para que nunca pudiera volver a crear un edificio de tanta hermosura. Cosas como estas justifican el apodo de Terrible que tenía Iván… y esto fue antes de que matara a su propio hijo en un ataque de cólera, tal como muestra el magnífico cuadro de Iliá Repin en la espectacular Galería Tretiakov que reúne la mejor colección de arte ruso del mundo.
El muro del Kremlin está interrumpido por el mausoleo de Lenin, que lleva allí impoluto embalsamado desde su muerte en 1924. Aunque el proceso fue revolucionario en su época y consiguió un resultado perfecto, hoy algunos dicen que, aunque se le inyectan periódicamente fluidos especiales, parte del cuerpo es de cera, cosa que las autoridades se apresuran a desmentir. En todo caso el ceremonial que le acompañó durante décadas desapareció en 1993, y un solitario soldado contempla aburrido las interminables colas de turistas. Por cierto, se dice que pronto será trasladado y enterrado en otro lugar. ¿De qué nos suena eso…?
De ese pasado moscovita queda mucho que ver, como el Teatro Bolshói, la Armería Estatal, Kolómenskoye, Kuskovo, la mencionada Galería Tretiakov o el Museo Pushkin de Bellas Artes, entre otras cosas. Vale la pena detenerse en la Catedral del Cristo Salvador, el templo principal de Rusia. La catedral tuvo un trágico destino, pues durante el régimen de Stalin fue destruida, ya que su lugar iba a ser ocupado por el Palacio de los Soviéticos, un descomunal edificio de 415 metros de altura coronado por una estatua de Lenin de 100 metros de altura, y en la cabeza de la cual, Stalin instalaría su despacho. El Palacio de los Soviéticos debía convertirse así en el edificio más alto del mundo y simbolizar el triunfo absoluto del comunismo soviético sobre el capitalismo. Aunque las obras llegaron a iniciarse, la llegada de la Segunda Guerra Mundial evitó su construcción. En la década de los 90 se construyó de nuevo la catedral siguiendo los planos originales.
El Mundial como referente
Pero Moscú quiere mostrar ahora su cara más moderna, más dinámica, más rica. Ha cambiado mucho en los últimos años y la celebración en Rusia del Mundial de fútbol le dio una perfecta excusa para modernizarse aún más. Los resultados han sido espectaculares, según nos reconocía Nikolai Gulyaev, antiguo campeón olímpico de esquí en los Juegos Olímpicos de Calgari y Jefe del Departamento de Deportes de Turismo de Moscú, un espacio administrativo que nació “por, para y durante el mundial pero que, dados los buenos resultados conseguidos, se ha decidido, al menos por ahora, continuar juntos”.
Aunque ha tenido un coste estimado de 11.800 millones de euros, siendo la Copa del Mundo mas cara de la historia, los resultados han compensado. “Calculamos que han llegado unos 700.000 hinchas extranjeros a Rusia –indica Gulyaev–, y más de tres millones de turistas que llenaron las calles de las 11 ciudades sede junto con los locales. Moscú vio un alza de un 60 por ciento de los turistas extranjeros. Toda esa gente debe alojarse, comer y beber para capear la sed”. En 2017 hubo 21,6 millones de llegadas de turistas a Moscú. En 2018 se espera que el flujo de turismo en Moscú aumente al menos en un 10%.
La Copa Mundial de Fútbol 2018 ha mostrado una nueva faceta de Moscú a una gran cantidad de invitados. En total, durante la Copa Mundial, 4,5 millones de personas visitaron Moscú, 2,3 millones de los cuales eran extranjeros y el resto ciudadanos de Rusia. Alrededor del 60% de ellos eran fanáticos del fútbol.
Para Gulyaev, “uno de los principales objetivos después de la Copa Mundial de Fútbol será utilizar de manera efectiva la infraestructura restante y el efecto de imagen de la Copa para aumentar los flujos turísticos y los ingresos del turismo en el futuro”. Este y otros temas se tratarán en diciembre durante la celebración de la primera edición de un Foro Internacional de Turismo de Moscú para operadores turísticos extranjeros y representantes de los medios de comunicación. La iniciativa pretende convertirse en una de las plataformas mundiales líderes para el intercambio de experiencias en este campo.
La joya del Mundial es el estadio Luzhniki que fue el escenario de la inauguración y de la final y tiene capacidad para 80.000 personas. Fue construido en 1956 como Estadio Central Lenin –todavía su estatura preside la entrada– y albergó eventos como los Juegos Olímpicos de 1980, la final de la Liga de Campeones 2008 o el Mundial de atletismo 2013. En su renovación se han invertido 338 millones de euros y, curiosamente, una buena parte fue a parar al césped del campo que se cuida con mimo. La pasión que despertó el fútbol ha llevado a instalar en algunos urinarios una pequeña portería y un balón para que los usuarios apunten y no se salgan fuera.
Naturaleza en el centro de la ciudad
Tal vez uno de los lugares más representativos de ese nuevo Moscú es Zaryadye Park, inaugurado hace apenas un año, situado en un gran espacio de 13 hectáreas que albergó el hotel más grande de Europa, el Rossiya con 3.500 habitaciones, ordenado por Nikita Khruschev y demolido en 2006, situado entre la Plaza Roja y el río Moscova. Los arquitectos Diller Scofidio + Renfro y los especialistas en paisajes Hargreaves Associates, procedentes de Nueva York –un símbolo de la nueva política rusa– han conseguido crear una serie de edificios casi subterráneos, cubiertos por el enorme parque. Hay un Centro de Conferencias y Conciertos, un Centro de la Naturaleza, que todavía no tiene ningún propósito, un elegante restaurante dedicado a los viajes espaciales, donde los saleros y pimenteros son cascos de cosmonautas de porcelana blanca. Otro espacio más informal ofrece comida de todo el mundo, anunciada por letreros de neón de jazz.
Fuera de estas construcciones interiores, el parque ofrece lo que Mary Margaret Jones, quien dirigió el diseño paisajístico de Hargreaves, llama «urbanismo salvaje». Ella ha dividido el parque en cuatro zonas, cada una de las cuales representa una característica clave del paisaje natural y la fauna de Rusia: la tundra, la estepa, el bosque y los humedales. Hay unos 800 árboles, incluidos el abedul, el pino silvestre y el alerce, y casi 900.000 plantas perennes que crean la instantánea de la geografía natural del país.
Pero sin duda lo que más llama la atención es una estructura con forma de bumerang que vuela sobre el río, sin llegar al otro lado y que ofrece a los visitantes vistas extraordinarias del imponente edificio de terraplenes de Stalin y nuevas formas de mirar hacia atrás al Kremlin y los dulces multicolores de la Catedral de San Basilio. El propio presidente ruso Vladimir Putin animó al alcalde de la ciudad Sergei Sobyanin, a convertir el terreno en un enorme parque. Un pulmón verde en la con frecuencia contaminada Moscú.
No es el único, de hecho el 42 por ciento de la superficie de la ciudad es verde. El parque Kolomenskoye, por ejemplo, fue una inmensa finca de recreo, a orillas del Moscova, que sirvió de refugio a la aristocracia rusa y cuyo principal atractivo es el Palacio del Zar Alexei Mikhailovich, declarado Patrimonio de la Humanidad. Dentro del parque hay edificios de madera traídos de toda Rusia, como la cabaña de Pedro el Grande. Se ofrece la oportunidad de pasear y conocer el entorno disfrazado de zar, o zarina, con ropajes que ellos mismos ofrecen allí.
Rascacielos de antes y de ahora
Buena parte de ese arriba que mencionábamos al principio son ‘Las siete hermanas de Stalin’ otra idea grandiosa del dictador que en 1947, cuando la ciudad cumplió ochocientos años, ordenó construir ocho rascacielos para celebrar la efeméride y mostrar, de nuevo, el poder de la URSS. Los rascacielos se construyeron en sólo diez años y, hoy en día, se mantienen siete de ellos, conocidos como ‘Las siete hermanas de Stalin’: el hotel Leningrado, el hotel Ucrania, el Ministerio de Asuntos Exteriores, el Edificio Administrativo de la Puerta Roja, la Universidad Estatal de Moscú, el edificio Kotelnicheskaya y el denominado ‘La Casa’, en la plaza Kudrinskaya. La octava hermana, el Palacio de los Soviets, como se ha dicho, nunca vio la luz.
Aquellos característicos rascacielos, que parecen casi iguales, han sido superados ahora por el centro financiero y de oficinas, Moscow City, iniciado en 1992, que presume en la actualidad de una veintena de altísimos rascacielos con muchos otros proyectos de construcción en marcha. Cuando finalicen las obras, albergará hasta 300.000 residentes, empleados y visitantes. No siempre todo fue tan bien. De hecho, los precios del alquiler eran tan bajos en el año 2014 que un albergue juvenil podía permitirse operar en la planta 43 de la Torre Imperia con un módico alquiler. A pesar de que la construcción se ralentizó durante casi una década, en los últimos años el ritmo de los proyectos de construcción se ha acelerado y los índices de ocupación también han aumentado. Además, la finalización de las líneas de metro y de una línea de alta velocidad con destino al aeropuerto permite que tanto los moscovitas como los visitantes puedan acceder al nuevo centro de un modo mucho más sencillo.
El único inconveniente de este gran complejo que vale la pena visitar es que hay que atravesar Moscú y para eso hay que echarle valor. El tráfico no solo es siempre intenso sino además caótico. Se conduce de cualquier forma aprovechando y cruzando carriles –en algunas calles hay siete en cada dirección–, ocupando el arcén y, si hace falta, las aceras. Autobuses, trolebuses, camiones y coches de gran tamaño y alta gama –Ferraris, Maseratis, Bentley, Mercedes, Audis, Volvos, BMW…– pugnan por el espacio. Lo único que no ven son motos, tal vez el clima no las haga muy aconsejables. Los intermitentes no existen, pero tampoco los bocinazos. Tampoco se oyen sirenas de ambulancias o policía. Moscú es una ciudad caótica… pero silenciosa y al parecer segura. Tal vez la explicación de la abundancia de vehículos es que la gasolina es muy barata. La súper de 95 cuesta 46 rublos, unos 60 céntimos de euro, menos de la mitad que en España. Otra explicación es que la capital rusa ha pasado a ser una de las más ricas del mundo. Se estima que es la que tiene más millonarios, con excepción de Nueva York. Los gigantescos anuncios luminosos de productos de lujo que a veces ocupan fachadas enteras así lo atestiguan.
Las “joyas” subterráneas
Toca ahora hablar del abajo de Moscú. Y naturalmente hay que empezar haciéndolo con el Metro, que es definido como el “Palacio del Pueblo” y que no solo es la manera más fácil y fiable para moverse por la ciudad –cada día recorren las 234 estaciones y 14 líneas más de 9 millones de usuarios– sino uno de los principales atractivos turísticos, históricos y arquitectónicos de la capital. Hay decenas de estaciones que merecen una visita, están clasificadas como los hoteles por estrellas, de las de cinco estrellas hay más de 20 en distintas líneas, pero tal vez las más destacadas en este «palacio subterráneo» revestido de granito y mármol, con mosaicos, esculturas y vitrales, son «Kievskaya» (línea azul) mosaicos dedicados a la vida de la gente de Ucrania, «Komsomolskaya» (línea circular), mosaicos en el techo, «Mayakovskaya» (línea verde) ganadora de muchos premios por su decoración, «Ploshchad Revolutsii» (línea azul) esculturas de los trabajadores, soldados y ciudadanos corrientes rusos, «Arbatskaya» (línea azul), «Chkalovskaya» (línea verde claro), una de las estaciones de nueva construcción, de diseño minimalista futurista.
También bajo tierra y convertido en uno de los recientes iconos de la ciudad es el llamado Bunker 42, un lugar donde Stalin se refugió y daba las ordenes el durante la Segunda Guerra Mundial y que cobró un papel destacados en la década de los 50 durante la Guerra Fría. El Bunker 42 (antiguo ZKP “Tagansky” o GO-42) se encuentra a una profundidad de 65 metros (18 pisos) bajo tierra en el centro de Moscú cerca de la estación de metro Taganskaya. En 2006 fue vendido en una subasta y ahora está en manos privadas que lo han convertido en un museo dedicado a la Guerra Fría. El Bunker 42 estaba totalmente equipado con todo lo necesario en caso de un ataque nuclear. Las existencias de productos, combustible, regeneración del aire y sistemas de purificación, el suministro de agua potable podría proporcionar todo lo necesario al personal durante varios meses.
En sus 7.000 metros cuadrados podían vivir cerca de 600 personas en barracones y salas de comunicaciones. Durante la visita, un tanto claustrofóbica, se pueden conocer los detalles del funcionamiento del búnker, de su construcción y de todo el entramado de túneles que lo forman. Un museo muestra objetos y cuadros de aquella época. El más representativo es el primer modelo de bomba nuclear soviético.
Los actuales propietarios han convertido el búnker en un centro de ocio donde es posible armar y disparar sin balas el famoso fusil de asalto AK-47, practicar juegos interactivos como pistolas láser o Apocalypse Zombie, y también cosas menos violentas como cenar en su lujoso restaurante o utilizar sus salas con capacidad hasta para 1.000 personas donde celebrar banquetes, conferencias, fiestas y eventos. El final de la visita guarda una sorpresa no apta para cardiacos ya que en un estrecho corredor suena de pronto un bombazo y se lanzan todas las alarmas y sirenas como si de un ataque nuclear se tratara. Una buena razón para abandonar los subterráneos y volver a la luz deslumbrante de Moscú.
Y a propósito de luces, vale la pena mencionar una de las muchas fiestas que la capital rusa ofrece cada mes. Se trata del llamado festival «Circle of Light», un evento anual que tiene lugar al comienzo del otoño, en el que diseñadores de luz y expertos en el campo del arte audiovisual de todo el mundo transforman el aspecto arquitectónico de la capital. Durante unos pocos días de otoño, Moscú se convierte en el centro de atracción de la luz, sus edificios icónicos se muestran con coloridas proyecciones de video a gran escala, fabulosas instalaciones iluminan las calles y fantásticos espectáculos multimedia con luz, fuego, láseres y fuegos artificiales. En la ceremonia inaugural de 2018 se invirtieron 1,2 millones de dólares y participaron expertos de 30 países. Proyecciones sobre 12 cubos de gran tamaño, juegos de luces, agua y fuego sincronizados con la música crean un espectáculo único proyectado sobre un gran estanque en las afueras de la ciudad. La más de media hora que duran los fuegos artificiales es, sin duda, el mayor espectáculo pirotécnico del mundo. Los fuegos célebres de Fin de Año en Madeira, o la competencia entre barrios en Los Realejos (Tenerife) durante las fiestas de los Fuegos y las Cruces de mayo se quedan en nada ante el espectáculo de Moscú.
El precio de los vehículos de ocasión sigue aumentando. El pasado mes de septiembre estos precios han subido un 6,5% respecto al mismo mes del año anterior. Según el portal coches.net, el precio medio de estos vehículos se sitúa en 15.554 euros. Asimismo, según los datos facilitados por el IEA (Instituto de Estudios de Automoción) en septiembre se han vendido un total de 206.363 coches de ocasión, un 6,6% más que en el mismo mes del año anterior.
El precio medio del VO cae en tres comunidades autonómas
En septiembre, casi todas las comunidades han visto crecer el precio medio del VO en comparación con el año anterior, exceptuando tres: Castilla-La Mancha (-0,3%), Islas Baleares (-0,7%) y Navarra, donde el precio ha caído un -2,1%.
Las subidas más elevadas se han producido en Andalucía (+17,4%), La Rioja (+16%) y Castilla y León (+14,6%). Por el contrario, Galicia (+0,7%), Murcia (+1,1%) y Asturias (+2,9%) son las que han crecido en menor medida.
Castilla y León, con un precio medio de 18.001 euros, se sitúa como la comunidad más cara para la compra de un VO en el mes de septiembre, seguida de Cataluña (17.108 €) y País Vasco (16.630 €). En el extremo opuesto, Extremadura (12.740 €), Cantabria (13.345 €), y Canarias (13.875 €) son las comunidades que registran un precio más económico.
Baja la oferta de vehículos de ocasión diesel
Respecto al tipo de combustible, los vehículos diésel siguen siendo los más demandados aunque sus ventas han bajado situándose en el 70,6%. Los motores gasolina han supuesto el 28% de la oferta mientras los eléctricos e híbridos el 1,4%.
En septiembre, la oferta de V.O por antigüedad continúa mostrando dos franjas bien diferenciadas: los coches con más de 6 años representan un 47,1%, mientras que los de menos de 6 años suponen el otro 52,9% del total de la oferta. Sin embargo, lo más destacable este mes ha sido el número de vehículos de ocasión joven ofertados en coches.net: el 10,7% del total de la oferta ha correspondido a vehículos de menos de 1 año de antigüedad, el porcentaje más alto en lo que va de año.
Si tenemos en cuenta el kilometraje, el número de vehículos de ocasión ofertados en coches.net con menos de 20.000 km han representado el 21,7% del total de la oferta. A pesar de ello, se observa que la mayoría de la oferta corresponde a coches con más de 80.000 km ya que representan un 54,2%, siendo los de más de 100.000 km los que copan más oferta, un 45,2%.
Señalar que los modelos de vehículo de ocasión más ofertados durante septiembre en coches.net han sido: el Volkswagen Golf, el BMW Serie 3, el Seat León, el Mercedes-Benz Clase C (que ha desbancado al Renault Mégane del Top5) y el Seat Ibiza.
El vehículo diésel sigue siendo el más buscado
En septiembre, el 42,09% de las búsquedas que se han producido en coches.net han correspondido a modelos diésel, mientras en la búsqueda de vehículos de combustible gasolina ha sido del 29,1%.
Si nos guiamos por la preferencia de marca, observamos que las firmas más empleadas en los filtros de búsqueda en el site han sido: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen y Peugeot, las mismas marcas que el mes anterior.
Los diésel lideran las ventas de V.O, pero comienza a notarse una tendecia a la baja
Las ventas en septiembre han vuelto a estar lideradas por los modelos diésel (63,6%), concretamente se han vendido 131.220 vehículos de ocasión gasoil. Los vehículos eléctricos e híbridos han supuesto el 1% de las ventas totales, mientras que los gasolina han representado el 35,4% de las ventas. Apuntar que, a pesar de que los diesel copan el mercado, se comienza a visualizar una tendencia a la baja en cuanto a la preferencia de compra de este tipo de motores: en septiembre, el porcentaje de las ventas de VO diésel ha sido el más bajo de los últimos dos años.
Si analizamos los datos de ventas por antigüedad de vehículos, observamos que los automóviles de más de 10 años copan el grueso de la venta, han representado el 52,6% del total. Remarcar sin embargo que este mes de septiembre los vehículos de menos de 1 año han significado el 14,6% de las ventas.
Las ventas de VO joven -vehículos de ocasión con menos de 5 años– han representado el 34,2% del total de las ventas en este noveno mes del año: se han vendido más de 70.000 coches de menos de 5 años. A pesar de ello, se observa que los de más de 5 años siguen representando el grueso de las ventas, un 65,8%.
Los superventas del mes han sido el Renault Mégane, el Volkswagen Golf, el Seat Ibiza, el Seat León y el Ford Focus, los mismos modelos que el mes anterior.