La gente que se ha dedicado a hacer esta … dejémoslo en cosa, malgastaron necesitaron unas caras 2.500 horas de trabajo para transformar dos Smart en un trasto pick-up de tres ejes, 6 ruedas, y que pasa de ser el rey de la ciudad, a el peligro de la ciudad… el Gerstmayer SG01, Hecho sobre la base de dos células Tridion de Smart. Esto se matriculó el 18 de octubre de 2006.
Espero que nunca me llegue la hora de cruzarme con uno, porqué la verdad es que … muy bonito, para mi, no parece…
Más fotos después del salto…

No me digáis que no nos vendría bien que las puertas de nuestro vehículo dejara de ser un obstáculo ahora que el espacio se cotiza cada vez más. En Disappearing Car Door no sólo nos lo «descubren» sino que además nos dejan un vídeo demostrativo. De este modo algún despistado dejará de golpear a los viandantes abriendo la puerta sin ton ni son. Aunque cabe destacar que un BMW, el Z1 de 1986, ya incorporaba un sistema idéntico al que nos muestran tal y como dejan patente en microsiervos.

Actualizado: No es el Serie 7 de 2009, es el actual. BMW está probando nuevos tipos de camuflaje.

BMW ha soltado en Munich, su ciudad preferida, una unidad de su Serie 7 2007. Pero no lo ha hecho destapado, sino que está camuflado. ¿El motivo del título? Opinad vosotros mismos.

La verdad es que así cuesta bastante más saber qué aspecto tendrá el coche, pero ¿no llevan ya demasiado tiempo con el mismo camuflaje? Desde noviembre de 2005, cuando se vio por primera vez, que mantiene el aspecto del prototipo. Aunque bueno, almenos ya han cambiado un poco su camuflaje.

Han pasado ya 31 años desde que apareció el único Fórmula 1 de seis ruedas que ha existido y que disputó dos Campeonatos del Mundo consiguiendo una sola victoria pero dejando la impronta de la genialidad o de la simple, y difícil, ruptura de las barreras.

Buscando mejorar la aerodinámica, comprometida por las dimensiones de las ruedas delanteras, el ingeniero de la desaparecida escudería, Gardner, ideó esta solución que se convirtió en fuente de problemas solventados, en parte, por los pilotos que montaron la máquina, Scheckter y Depallier, pero irresolubles a largo plazo.

Después se prohibió esta alternativa por parte de la FIA con lo que, de momento, han pasado a la historia. Y un vídeo para documentarnos aún más:

Enlace: autoleyendas.

Vía: barrapunto.