En 2024, las importaciones de automóviles eléctricos y híbridos en la Unión Europea (UE) representaron el 43% del total, marcando una ligera disminución de un punto porcentual en comparación con el año anterior. Por otro lado, las exportaciones de estos automóviles alcanzaron el 28%, lo que supone un aumento del mismo porcentaje en relación con 2023. Estos datos reflejan una notable evolución en el comercio de vehículos eléctricos y híbridos en la región desde 2017, cuando representaban solo el 8% de las importaciones y el 2% de las exportaciones.
En detalle, la proporción de coches totalmente eléctricos importados fue del 16% en 2024, mientras que para las exportaciones, esta cifra se situó en el 12%. En 2017, estos porcentajes eran prácticamente irrelevantes, con solo un 1% y un 0,8% respectivamente. Además, los coches híbridos enchufables representaron el 6% de las importaciones y el 5% de las exportaciones, cifras que contrastan con el 0,6% y 1% de hace seis años. Los híbridos no enchufables mostraron una cuota del 21% en importaciones y del 11% en exportaciones, en comparación con el 6% y 0,4% en 2017.
Paralelamente, el gasto de la UE en importaciones de coches híbridos y eléctricos de países ajenos al bloque fue de €42,4 mil millones en 2024, lo que implica una reducción del 12% respecto a 2023, cuando se gastaron €48,3 mil millones. Las exportaciones también sufrieron una caída, bajando a €57,3 mil millones frente a los €62,5 mil millones del año anterior.
En cuanto a la producción automovilística, del total de 12,1 millones de coches fabricados en la UE en 2024, cerca de un tercio fueron eléctricos o híbridos, alcanzando los 3,9 millones. Este incremento representa una ligera mejora respecto a los 3,8 millones producidos en 2023. Del total de vehículos producidos, el 13% eran eléctricos, el 6% híbridos enchufables y el 13% híbridos no enchufables. El valor total de la producción de automóviles en la región fue de €322 mil millones, comparado con €337 mil millones en 2023.
En términos de valor dentro del segmento eléctrico e híbrido, los coches eléctricos tuvieron la mayor participación, con un valor de €57 mil millones, aunque en descenso respecto a los €66 mil millones del año anterior. Los híbridos no enchufables incrementaron su valor a €36 mil millones, mientras que los híbridos enchufables alcanzaron los €29 mil millones, un aumento desde los €24 mil millones de 2023. En conjunto, esto equivale a una participación de valor del 18% para los coches eléctricos, del 11% para híbridos no enchufables y del 9% para híbridos enchufables.
La dependencia de la UE en las importaciones de vehículos eléctricos de China se ha hecho más evidente, ya que el 55% de todos los coches eléctricos importados provenían de este país. Otros socios comerciales importantes incluyen a Corea del Sur, Japón y Estados Unidos, que aportaron el 16% y el 9%, respectivamente. En el ámbito de las exportaciones, el Reino Unido se posiciona como el principal destino, con un 31%, seguido de Estados Unidos y Noruega, con un 23% y un 11%.
Este panorama señala un avance significativo en la industria automotriz europea hacia la electrificación, aunque también revela la necesidad de fortalecer el comercio interno y diversificar las fuentes de componentes y vehículos en un mercado global cada vez más competitivo.
