Un estudio realizado por el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) ha puesto de relieve la gravedad de la siniestralidad en motocicletas y ciclomotores interurbanos, revelando que entre 2017 y 2024, 2.374 personas perdieron la vida y otras 10.845 sufrieron heridas graves en accidentes relacionados con estos vehículos. El informe, que analiza 60.000 siniestros registrados por la Dirección General de Tráfico (DGT), indica que una de cada cinco incidencias involucra a una motocicleta, con un alarmante 24,2% de los fallecidos y un 32,6% de los heridos graves siendo motoristas.
Los autores del estudio subrayan que la gravedad de las lesiones es notablemente alta, siendo el 3,4% de los motoristas accidentados en carretera los que fallecen, en comparación con el 2,1% del resto de los usuarios. La mayoría de los accidentes se producen en carreteras convencionales de calzada única (52,6%), muchas veces en condiciones consideradas seguras, como en tramos rectos (53%), sobre firme seco (87%), un clima favorable (91%), luz natural (77%) y buena visibilidad (84%). Según el INTRAS, esto sugiere que la siniestralidad no está vinculada principalmente a condiciones adversas, sino a factores como la velocidad, la confianza excesiva y el diseño de la carretera.
Las curvas son un escenario crítico, ya que el 46% de los accidentes motociclistas ocurren en estas condiciones, una cifra significativamente más alta que en otros vehículos. El «siniestro solitario», donde una sola moto está implicada, representa el 46% de los accidentes interurbanos con víctimas, alcanzando hasta el 62% en motocicletas de más de 125 cc.
Además, se ha observado que la mayoría de los accidentes ocurre en verano (32%) y durante los fines de semana (35%), lo que está relacionado con desplazamientos recreativos. En términos de perfil de las víctimas, el 88% son conductores de motocicletas, siendo predominantemente hombres (84%) con una edad media de 42 años. Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana son las comunidades con mayor número de accidentes con víctimas en el periodo analizado. En contrapartida, Navarra, Murcia y Extremadura presentan la mayor proporción de siniestros mortales.
Por otro lado, el informe también destaca que las salidas de la vía son responsables del 25% de los accidentes de moto y del 43% de los fallecimientos. Estas situaciones se producen en condiciones normales, creando un patrón que enfatiza la necesidad de mejorar la infraestructura y la seguridad vial. La gran mayoría de las salidas de vía solo implican a la moto siniestrada y muchas se dan en tramos sin protección lateral adecuada.
Las conclusiones del estudio ponen de manifiesto una grave problemática en la seguridad de los motociclistas en las carreteras españolas, resaltando la urgencia de adoptar medidas que mitiguen este preocupante fenómeno.
