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Una pasión impúdica: la Lolita de Stanley Kubrick

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poster peli

 

Director: Stanley Kubrick 

Año: 1962

Duración: 152 min.

País: E.E.U.U.

Guión: Vladimir Nabokov

Reparto: James Mason, Sue Lyon, Shelley Winters, Peter Sellers 

Cuando Vladimir Nabokov decide enviarte un guión adaptado de su obra homónima Lolita, para trasladarla al cine, el resultado sólo puede ser bueno. Cuando ese guión cae en manos de alguien como Stanley Kubrick, que consige sintetizar 9 horas de texto en 152 minutos, uno empieza a pensar que estamos delante de una obra maestra del cine. Porque eso es Lolita (1962), un canto a la provocación, un desafío al puritanismo que reinaba en la época de la mano de un amor perverso, morbo en estado puro, impudicia trastornada que conmueve.

James Mason es Humbert Humbert, profesor cuarentón que se enamora por casualidad de una niña de 11 años (14 en la película por los problemas de censura) cuando busca una casa donde alojarse. Mason queda tan prendado de Lolita (Sue Lyon), que decide quedarse a vivir con su madre (Shelley Winters), viuda, y casarse con ella solamente para poder estar cerca de su nínfula preferida. La película narra, a partir de aquí, las andanzas de Humbert, atrapado entre sus depravados deseos y el amor caprichoso que esta le profesa.

Sue Lyon

Este análisis descarnado, brutal, de la condición humana y sus miserias parte, en el film, de un impresionante plano secuencia, un flash forward que nos anticipa el final de la historia. Haciendo gala de un humor negrísimo, Kubrick plantea una escena casi paródica, en la que Humbert se dispone a matar al hombre que le ha robado a su nínfula (Peter Sellers genial). El patetismo de la escena es el reflejo perfecto del abismo personal al que han llegado sendos personajes al seguir el camino del hedonismo, el vicio depravado, la senda que los arrastra hasta las profundidades oscuras de nuestra alma. Pero esta lectura, lejos de ser una denuncia de tales comportamientos, no es más que un mosaico de personajes desesperados que se aferran a al vida y quedan completamente desnudos ante la mirada inquieta del espectador, por temor a identificarse con ellos. Lolita es la sexta película de Kubrick, que había lanzado su carrera definitivamente al sustituir a Anthony Mann al frente del rodajede Espartaco (1960), su anterior film.    

Saleen SA-25 Sterling Edition, 25 años preparando coches

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Saleen ya lleva comercializando sus preparaciones 25 años, y para commemorarlo nada más y nada menos que una versión especial muy especial: el Saleen SA-25 Sterling Edition.

Saleen SA-25 Sterling Edition, frontal

Esta preparacion está hecha sobre la base del Saleen S302 Extreme, que tampoco se queda corto, y es que este Sterling Edition monta un V8 sobrealimentado con 600 CV y 813 Nm de par. Unas cifras realmente espectaculares, que pueden dar más de un susto asegurado a un superdeportivo.

Citroën C-Çédille, el KTM X-Bow fabriquée en France

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Un estudiante de diseño francés, que se hace llamar Ben-J, tiene un sueño: ser diseñador de Citroën. Mientras hace la carrera, él ha ido practicando, hasta que ha tenido una idea: diseñar el Citroën C-Çédille. Este vehículo, que es alieno a la marca francesa, es un roadster monoplaza que, según el diseñador, competiría con el KTM X-Bow y el Airel Atom.

Citroën C-Çédille, aspecto muy futurista

El diseño es totalmente diferente a los rasgos actuales de Citroën, como se puede apreciar, pero los dos chevrones no quedan nada mal en el roadster: este tipo de diseño no cuadra en otra marca.

Los chinos progresan adecuadamente: BYD F3 en el crash-test

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Al principio, BYD tenía un logotipo casi pastado al de BMW. Para no hacerse famosos por copiones, en sus modelos presentados en EE.UU y Europa su logo no se acerca al diseño de ningún otro, pero en la mayoría sigue estando en el coche el logo barato de BMW (por cierto, BYD significa Build Your Dreams -construye tus sueños-, un nombre poco profesional). Tanto cambio y tanta estrategia comercial debe tener truco. Pues no, la seguridad es la misma que la de un Dacia Logan.

BYD F3 antes de las pruebas

Los tests, realizados en Rusia y a la misma velocidad que los de Euro NCAP, han sido superados con facilidad por el BYD F3, pues el pilar A no se ha deformado mucho (más o menos como el Hyundai i30).

Motorola crea un móvil que funciona con combustible

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Motorola crea un móvil que funciona con combustible 1

Motorola y Angstrom Power han creado el primer teléfono móvil alimentado con combustible. El sistema permite recargar la batería en 10 minutos y dura el doble que una de ión litio. Para conseguirlo el MOTOSLVR-L7 utiliza energía generada por hidrógeno sin cambiar el aspecto del teléfono.

Angstrom Power es la empresa que ha creado la nueva batería y aunque Motorola ha colaborado con ellos estrechamente, la compañía canadiense es libre de ampliar su uso a otras compañías.

Jerry Hallmark, directivo de Motorola considera que “a medida que crece la demanda de smartphones y dispositivos multimedia, también lo hace la necesidad de soluciones de energía que permitan estar siempre encendidos.

Vía: siliconnews

¿Adiós al Salón de Detroit?

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Antes de ayer os hice un comentario en el que hablaba de una posible presentación del Volvo XC60 en Ginebra, pero que posiblemente se haría en Nueva York. Entonces, quien lo leyera debió pensar que me había equivocado, o algo por el estilo. Pues no, parece que el Salón de Detroit puede dejar de realizarse en cualquier momento y pasar la protagonización a la segunda capital americana: Nueva York.

Nueva York, ¿habrá Salón del Automóvil?

Otros blogs apuntan a que la ciudad elegida será Los Ángeles, pero todo son rumores. Habrá que ver algo oficial para afirmarlo.

Vía: AutoBlog

Posiblemente, el lugar de más confulencia de taxis de España: el aeropuerto de Barcelona

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Cientos de taxis esperando que llegue algún vuelo

El Aeropuerto de Barcelona es quizás, aparte del de Madrid, el aeropuerto que acumula más vuelos de España. Para trasladar los pasajeros de la ciudad a las terminales o viceversa, los ayuntamientos disponen de una extensa gama de vehículos públicos. Una prueba de ello es la foto superior, que nos muestra los taxis aparcados en el parking del aeropuerto. A simple vista parecen pocos, pero a medida que vamos avanzando hay aparcados en un carril extra otra hilera de coches amarillos y negros. Y esto en un día laborable de poca afluencia de pasajeros.

Tertulia de Nava

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Quiero, en primer lugar, presentar mis disculpas a los posibles lectores de mi columna tamazight por mis prolongadas vacaciones de Navidad, pero ya estoy aquí totalmente renovada y con muchas ganas de transmitirles lo que me sea posible acerca de la Historia de la Literatura Canaria.
En segundo lugar, quiero felicitarles por este nuevo año que estamos iniciando y desearles toda clase de bonanzas en todos los aspectos de la vida, especialmente en el literario que es el que nos ocupa en este espacio.

Y ahora ya sin más preámbulo, quiero retomar mi post donde lo he dejado. Les recuerdo que cuando hablé de José de Viera y Clavijo, les prometí un nuevo artículo sobre él y su participación en un acontecimiento literario de mucha importancia en el siglo XVIII en Canarias, concretamente en la ciudad de La Laguna, como fue la Tertulia de Nava.

Creo haber comentado que en esa época, La Laguna era todavía la capital de la isla, y el comercio con Europa había adquirido un gran auge, con lo que las relaciones con Europa eran casi más fluidas que con España (peninsular, se entiende) Y me viene ahora a la memoria una anécdota muy curiosa que cuenta que, cuando el Almirante Nelson intentó arribar a las costas de la isla de Tenerife y fue derrotado por los canarios, perdiendo su brazo en la batalla, y después de ser atendido debidamente por sus vencedores, fue el mismo Nelson el que le llevó la noticia a la Corona Española, de que sus huestes le habían derrotado en Tenerife.
Bien, pues de las estrechas relaciones comerciales con Europa, se recibieron también influencias culturales y literarias modernas. Y de este hecho surgieron las tertulias en una ciudad que el mismo Miguel de Unamuno la describe así, mucho más tarde en 1909 , en una tarde calurosa del mes de agosto. Dice entre otras cosas: «…calles espaciadas y rectas, aquel despejo, aquel aire de rigodón monástico, algo ceremonioso, todo aquello en que se adivina una creación señorial del siglo XIII, la diferencia de las rudas, viejas ciudades castellanas… La Laguna está vestida de casaca o de hábitos de frayles si queréis `[…] Tertulia en los conventos y en las Casas Señoriales, chocolate a media tarde, monjas reposteras, eternas conversaciones sobre el último caso en el que el Tribunal del Santo Oficio de la Inquisición entendiera y de noche tal o cual aventura galante…»
Con estas notas preliminares podemos ya adivinar lo que fue la vida cultural y social en la ciudad de La Laguna durante el siglo XVIII.
Y ahora ya podemos centrarnos en lo que nos interesa: lo que fue la famosa Tertulia de Nava del Sr. Marqués de Villanueva del Prado en La Laguna, según nos lo relata el profesor don Enrique Romeu Palazuelos en su obra La Tertulia de Nava: … «lo mismo se discutía sobre la pluralidad de los mundos, se leía el último libro secreto llegado a la isla desde Europa o se comentaba lo bueno que estaba el vino que habían bebido en la última excursión a Geneto.
No todas las reuniones tenían carácter pacífico; había otras más tumultuosas y movidas, porque la Tertulia, vino a poner en pie de guerra a los intelectuales de la ciudad»

Los intelectuales de la ciudad a los que se hace referencia, es la clase monástica, conservadora, que había sido considerada la portadora de la cultura ciudadana. Pero al conformarse este otro grupo de intelectuales que se reunían y ponían en tela de juicio las actuaciones de los frailes, sobre todo sus sermones, se sintieron amenazados y no iban a permitir que un grupo de advenedizos le arrebatara la supremacía que habían ostentado hasta entonces, a pesar de que entre ellos se contaba con un fraile muy peculiar que es el que en cierto modo dirige y da fuerza a la Tertulia de Nava.

Nos referimos al abate José de Viera y Clavijo, natural del Realejo y convertido en la voz y el alma de la Tertulia, hombre de fino ingenio, gran orador sagrado y cumbre de los historiadores canarios de todas las épocas. (Ver su biografía y su obra en: http://www.edicionesidea.com/aplicacion/autores/ver.asp?ID=118

Tertulia de Nava 2

José de Viera y Clavijo

Esta tertulia constituyó un foco intelectual muy relevante y contribuyó a la difusión de las ideas ilustradas en Canarias, provenientes de Francia, a la aparición de los primeros periódicos manuscritos, a la creación de la Universidad de San Agustín y al surgimiento de la Real Sociedad Económica de Amigos del País en 1776.

No sólo existió en La Laguna la Tertulia de Nava, también hubo otras tertulias en el Hotel Aguere. Los hermanos Saviñón, Tomás y Domingo, recibían en su casa su propia tertulia. Los tres hermanos Estévanez Murphy, en la casa Estévanez, aún en pie en el barrio de Gracia, celebraban encuentros poéticos y políticos de carácter republicano. Algunas de éstas no coincidieron en el tiempo, aunque siempre existieron tertulias en la Historia de nuestra Ciudad porque aquí se tiene a gala divinizar la cultura. Pero fue la personalidad del V Marqués y luego la de su hijo don Alonso de Nava Grimón y Benítez de Lugo lo que, unido a la biblioteca de Nava, con más de 2.500 ejemplares, presentaron a la sociedad lagunera un activo irrebatible frente a las demás opciones. Este activo fue lo que atrajo a todos los viajeros extranjeros que pasaban por La Laguna, así como al grupo de ilustrados políglotas que asistían a las reuniones.

Por aquí pasaron casi todos los grandes viajeros europeos que nos visitaron entre los años 1752 y 1770, ya que era un foro donde se debatía y analizaba el ideario liberal aparecido en las ediciones de libros que llegaban a Tenerife, burlando la vigilancia de las autoridades del santo oficio que, justo es decirlo, siempre fue benigna y hasta tolerante con aquel grupo de ilustrados.

Escritores proscritos lo fueron Voltaire y Rouseau, cuyas obras pasaban a las manos de sedientos lectores espoleados por la incitación de lo prohibido.

Así pues, en esta Tertulia de Nava existía una total libertad cultural y una complicidad entre los tertulianos, de tal manera que, culturalmente y literariamente avanzaron a otro ritmo más acelerado que el resto de los ciudadanos que no asistían a dicha tertulia.

M.C.M. (marcamar)

 

 

 

Los superdeportivos también se accidentan (II)

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Hace un tiempo os traje la primera remesa de unos cuantos superdeportivos un poco tocados por algún que otro encontronazo con algún obstáculo en la carretera. Pues bien, después de ese tiempo, espero que os hayáis recuperado porque aquí va otra tanda de fotos, pero esta vez de sólo un modelo, el Porche Carrera GT, uno de los deportivos más bonitos que existen, bajo mi punto de vista.

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Este que veis en las fotos parece que fijo el rumbo directamente contra el poste porque si no no se entiende cómo puede acabar así de incrustado. Realmente es una suerte que sus ocupantes no sufriesen daño alguno, porque las imágenes son impactantes.

Citroën Berlingo II: desvelada la versión comercial Van

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Hace poco tiempo os mostrábamos las imágenes y los datos referentes a la Citroën Berlingo Combi y XTR, pero ahora os traemos información referente a la versión «de carga» de dicha furgoneta, la denominada Van, dirigida a empresas principalmente.

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Existirán dos versiones de esta nueva furgoneta de carga, una corta y otra larga. La corta presenta una largura total de 4,38 metros con una capacidad de carga de 3,3 metros cúbicos. Por el contrario, la versión larga, 4,63 metros, presenta una capacidad de 3,7 metros cúbicos.