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Literatura homosexual, ¿por qué tardó tanto en publicarse?

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En la actualidad, cualquier lector interesado en la literatura LGtb, puede encontrar un amplio número de títulos gracias a los cambios sociales que se han ido experimentando a lo largo de los siglos y décadas. Esto no siempre fue así, a pesar de que hayan sido numerosos escritores los que hayan incluido a lo largo de la historia, matices, elementos o personajes homosexuales en sus páginas. Miles de cuentos para niños o títulos para público adulto no han llegado a publicarse por ser catalogados como bárbaros o malditos desde las creencias o perspectivas religiosas.

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Como ocurre con todo, los escritos LGTB tienen su origen. Quitando varios ejemplos literarios sobre los niños de Egipto, que algunos indican como el inicio de este tipo de obras, en la Grecia Clásica S.V-IV antes de Cristo, ya aparecen textos explíticos sobre las relaciones homosexuales. De acuerdo a un estudio realizado por la revista gay CromosomaX, algunos ejemplos serían el del fragmento de Ganímedes y Zeus, donde este último se enamoró del hijo del señor de troya o el de Jacinto y Apolo, que también ilustra un capítulo homosexual.

Al legar la Edad Media, S.V-XV, las ideas cambiaron. Las relaciones entre personas del mismo sexo fueron perseguidas y se introdujo el término “sodomía”, utilizado por los religiosos para definir actos sexuales que no tenían como fin la procreación. De hecho, la obra “Liber Gommorhianus” puede ser denominada como la primera publicación cristiana, a excepción de La Biblia, que condena al colectivo LGTB.

Posteriormente, y con la llegada del Renacimiento, S. XV-XVI, se empiezan a integrar nuevas culturas y se vuelven a encontrar menciones a las relaciones homosexuales en el contenido de las publicaciones. Por ejemplo, William Shakespeare en su obra Eduardo II, señala el amor que el monarca sentía por Gaveston y países como Italia e Inglaterra, fueron precursores de este tipo de literatura que, en la mayor parte de las ocasiones, tuvo que publicarse de manera anónima por el peso existente de las ideologías religiosas.

A medida que la religión fue perdiendo poder y durante el S. XVIII, la homosexualidad continuaba, en muchos aspectos, considerándose maligna y arrastraba multitud de estereotipos, por lo que todavía en esta época, se hacía alusión a la homosexualidad de manera implícita.

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En el S. XIX las publicaciones homosexuales siguen están restringidas por las circunstancias sociales, pero a fines del siglo y principios del S. XX, la literatura LGTB empieza a expandirse y prosperar.

Conforme avanza el siglo y pasan las décadas, se van encontrando publicaciones mucho más atrevidas con personajes que cambian de sexo y que mantienen relaciones sexuales con individuos del mismo género, y a finales de este siglo, y con la entrada del S. XXI, los escritos homosexuales culminan y son recibidos y aceptados completamente por la sociedad.

La homosexualidad deja de estar interpretada como una opción personal que conlleva a la infelicidad y deja de relacionarse con la perversión y lo blasfemo. Las relaciones entre personas del mismo sexo dejan de estar definidas como un camino tortuoso y pornográfico y las inclinaciones sexuales hacia individuos del mismo género están normalizadas entre los miembros de la sociedad.

Gracias a estos avances morales que la sociedad experimentó a lo largo de la historia, a día de hoy pueden encontrarse muchos títulos relacionados con el colectivo LGTB. Los adultos y en concreto los más jóvenes, pueden acceder a estas historias que promueven la igualdad de derechos y de esta manera, entender la disparidad sexual y étnica que existe a su alrededor.

En la actualidad, existen numerosas realidades familiares que tienen que ser relatadas o descritas en la literatura y ser visibles a nivel exponencial, así la homosexualidad será entendida cada vez más como una opción sexual igual de válida que la tradicional.

A mediados de marzo de este año, el cuento de índole homosexual “El príncipe y el caballero” se publicó en redes sociales y se volvió viral. Tuvo más de 29.000 retuits y 73.000 likes. Es una publicación que emocionó a las masas, narra el amor que sure entre un príncipe y un caballero y ocasiona un giro en la literatura infantil que tan acostumbrada estaba a tratar historias entre príncipes y princesas.

“El príncipe y el caballero”, es un ejemplo de lo que todos los niños deben y necesitan leer para entender y aceptar las nuevas realidades sociales y sentimentales que pueden encontrarse en el mundo.

La mitad de los españoles que tiene un coche y se va a comprar otro proximamente, entregará el antiguo para abaratar la operación

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El 50% de los españoles propietarios de un coche que tiene en mente comprar otro próximamente, entregaría el antiguo para abaratar la operación frente a un 29% que no estaría dispuesto a hacerlo. Eso se desprende del estudio Estudio de Intención de compra de un vehículo 2020 realizado por el portal coches.net en el cual han colaborado más de 4.000 personas de España con el fin de analizar la tendencia en la compra de vehículos. Es decir, motivos, presupuesto, preferencias, necesidades, donde se adquieren, cómo…

En este sentido, el 40% afirma que entregará un vehículo con una edad de entre 10 y 15 años o de más de 15 años (28%). Entre quienes tienen previsto vender su coche actual, el 68% lo venderá a través de Internet. “También cabe señalar que más de 1 de cada 3 encuestados que entregarían un coche de más de 10 años consideran que el coche debería beneficiarse de un plan de achatarramiento, algo nada descabellado y muy necesario para el parque automovilístico”, afirma Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales de coches.net.

Antigüedad, kilometraje y presupuesto de compra

Los kilómetros del vehículo y la edad de este son dos de los aspectos más importantes a la hora de comprar un coche. Por ello, 3 de cada 4 usuarios que han elegido el coche de ocasión como primera opción, le dan más importancia al kilometraje que a su antigüedad (77% vs 23%).

En relación a la pregunta de cuántos kilómetros quieres que tenga el coche, el 35% quiere que el vehículo tenga entre 80.000 y 100.000. Respecto a la antigüedad, el 28% responde que menos de 5 años.

Si hablamos del presupuesto destinado a la compra, entre los que apuestan por un vehículo de ocasión, el 17% tiene previsto destinar una inversión que oscilará entre los 5.000 y 7.000 € -franja con más respuestas-, mientras que si sumamos los que tienen prevista una inversión de entre 15.000 y 30.000 €, copan más del 32%. Más de la mitad (55,65%) pagarán al contado, mientras que un 14% optará por la financiación ofrecida por el vendedor y un 12% por un préstamo personal.

Para el 59% de los que optan por un vehículo nuevo o de KM0, el presupuesto destinado será entre 15.000 y 30.000 euros. Para este segundo grupo, la forma de pago principal es la financiación ofrecida por el vendedor (38%).

¿Cuáles son los factores más importantes al comprar un coche?

Entre quienes tienen prevista la compra de un coche ya sea de ocasión, nuevo o de KM0, el precio es uno de los factores más importantes, relevante para un 66% de los usuarios, aunque solo el 14% lo indica en primer lugar. Otros de los aspectos relevantes son el consumo (60%), el confort y la comodidad (50%), la potencia (42%) y la seguridad (41%).


¿Dónde se informan los usuarios?

A la hora de buscar información para encontrar el coche que más se ajusta a las necesidades de cada usuario, 8 de cada 10 compradores realizan la búsqueda en las webs de clasificados especializadas. Mientras que el 4 de cada 10 lo hace a través de los concesionarios y en webs oficiales de las marcas. Las webs de anuncios clasificados generalistas son consultadas por el 34%, las revistas digitales de motor por el 20%, los amigos o familiares por el 18% y los foros por el 18%.

Consejos a la hora de conducir por carreteras secundarias

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La última quincena de agosto es un gran periodo de vacaciones. En estas semanas los desplazamientos en coche por todo tipo de carreteras, ya sean autovías o carreteras secundarias (convencionales), aumentan muchísimo. Este tipo de vías, las secundarias, son muy peligrosas debido a que suelen estar en peores condiciones que las autopistas y autovías. Si nos atenemos a los datos, según la DGT, donde se localizan los accidentes de tráfico más graves son en carreteras secundarias. Solo en 2019, las carreteras convencionales se cobraron un total de 800 vidas. Por eso es necesario extremar todas las precauciones posibles.

Otro de los factores que hacen que los accidentes en las carreteras secundarias sean más frecuentes son los tramos montañosos con carriles estrechos, curvas cerradas y con poca visibilidad. También la necesidad de invadir el carril contrario para adelantar a otro vehículo, lo que provoca numerosas salidas de vía o colisiones frontales.

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Por ello, enumeramos algunos consejos para conducir por carreteras secundarias extremando las precauciones:

Conducir lo más cerca posible del margen derecho, sin llegar a pisar la línea de delimitación del carril. Esto servirá para facilitar la visibilidad al resto de los conductores y para ofrecer una mayor seguridad a los que vengan en sentido contrario.

Mantener una distancia de seguridad correcta, con el fin de poder reaccionar ante un frenazo o imprevisto, así como para facilitar la incorporación al carril de los vehículos que hagan un adelantamiento. Es imprescindible que esta distancia de seguridad aumente en condiciones de baja visibilidad al conducir de noche o en circunstancias meteorológicas adversas.

Hacer uso de las luces durante el día, ya que esto conllevará una mayor visibilidad del vehículo por parte del resto de conductores, especialmente en tramos de montaña o vías con mucha vegetación en los arcenes. En general, la visibilidad en las carreteras secundarias es menor que en los demás tipos de vías, por lo que es aconsejable que el conductor revise que todo el sistema de iluminación funciona correctamente antes de emprender el viaje.

Adelantar con seguridad y cautela, ya que una mala decisión puede llevar a sufrir un accidente. Por ello, será fundamental que el conductor se encuentre totalmente seguro de la maniobra que va a realizar antes de iniciar un adelantamiento, debiendo analizar la distancia, los tiempos y la velocidad. Cuando la maniobra pueda llevarse a cabo con seguridad, deberá señalizarse, acelerando con decisión y dejando suficiente espacio al vehículo que se va a adelantar.

Mirar lejos para anticipar las maniobras, esto permitirá que el conductor descubra si le da tiempo a realizar una acción, así como a reducir la velocidad ante la llegada de una curva, un cambio de rasante o la presencia de peatones o ciclistas. Además, el usuario deberá prestar atención a las señales de tráfico, dado que suponen una importante fuente de información sobre lo que va a encontrarse durante el camino.

Tener precaución con animales, ciclistas o peatones, dado que es bastante habitual encontrar carreteras secundarias con señales que indican la presencia de animales en libertad y ciclistas; por lo que será recomendable reducir la velocidad, conducir más atento y mantener la distancia lateral adecuada.

Por otro lado, es importante recalcar que existen ciertas normas, comunes a todo tipo de vías, que será imprescindible cumplir para garantizar la seguridad en las carreteras como no consumir alcohol o drogas, utilizar correctamente el cinturón de seguridad por parte de todos los ocupantes o viajar descansado y tranquilo. De esta forma, aumentaremos nuestra seguridad a la hora de realizar cualquier tipo de desplazamiento en coche y nos protegeremos de posibles sanciones, como pueden ser las multas.

5 consejos para sacar mayor partido a la lente ultra gran angular de tu smartphone

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Los smartphones de hoy en día cuentan con cámaras más potentes que permiten tomar imágenes como si de una cámara profesional se tratase. Pero para ello, es necesario saber sacar el máximo partido a todas las opciones que nos ofrece. Por este motivo, hoy os hemos querido traer una serie de consejos que os ayudarán a sacar mayor partido a la lente ultra gran angular de vuestro smartphone.

5 consejos para sacar mayor partido a la lente ultra gran angular de tu smartphone 8

Ubicar bien al sujeto

Es importante que el sujeto que va a ser fotografiado, destaque o se integre con el resto de elementos y fondo de encuadre, de forma que pueda atraer la atención de nuestra mirada. Enmarcar el sujeto es la base de toda la fotografía que se vaya a realizar, aprovechando la perspectiva para enfatizar y favorecer el impacto visual.

Encuadre de la fotografía

Aquí no solo nos estamos refiriendo a la colocación del sujeto, sino también a su posición respecto al fondo que le rodea. Lo que hay que buscar es el equilibrio y armonía con el paisaje en el que se enmarca. De ello dependerá el encuadre que escojamos para la fotografía, es decir, no solo la posición, sino también la perspectiva desde la que se toma la instantánea. Además, será importante tener en cuenta el tipo de formato que necesitaremos para la foto, ya que eso limitará los espacios dentro del cuadro.

Dirección e intensidad de la luz

Es tan importante considerar la intensidad de la luz como la dirección que incide sobre el sujeto a fotografiar, ya que esto afectará de manera drástica en la forma en que percibamos lo fotografiado. Por lo tanto, lo importante es situarse en el lugar correcto y a la hora correcta del día, ya que, si la luz incide sobre el sujeto de manera frontal, hará que este parezca plano, ya que las sombras no serán visibles. En ese caso, moverse ligeramente para variar la incidencia de la luz, permitirá obtener una imagen más rica en contrastes, ya que habrá un equilibrio sano entre luces y sombras.

Control de la exposición y equilibrio

El control de los tiempos de exposición será uno de los principales aliados a la hora de conseguir una mayor o menor luminosidad a la escena. Cuanto mayor sea este tiempo de exposición, mayor luz conseguiremos en el paisaje fotografiado. Además, el uso del HDR ayudará a conseguir un buen equilibrio entre la luz del sujeto fotografiado y el cielo.

Trípode de bolsillo para largas exposiciones

El modo nocturno de los últimos dispositivos OnePlus permite realizar fotografías con poca intensidad de luz sin necesidad de un trípode. Sin embargo, si la intención es poder fotografiar un paisaje con todo tipo de detalle, como podría ser una foto de las estrellas o la vía láctea, es recomendable contar con un pequeño trípode de bolsillo que permita estabilizar el smartphone y así lograr grandes resultados con exposiciones de unos 30 segundos aproximadamente.

Aspectos claves antes de comprar una mascarilla que nos proteja del Covid-19

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La mascarilla ha pasado a formar parte de nuestra vida para evitar ser contagiados del Covid-19. El problema, en muchos casos, es el uso que le damos y las características de estas. No todas son iguales. Por este motivo, es importante tener en cuenta ciertos aspectos a la hora de adquirir una de ellas. Pasemos a continuación a ver algunos de los aspectos más importantes.

Aspectos claves antes de comprar una mascarilla que nos proteja del Covid-19 9

Nivel de filtración

Se trata de la característica más importante. Debe ser lo suficientemente tupida para evitar que sea traspasada por las gotículas aéreas tanto de las personas que la porta hacia afuera como viceversa.

Composición

Lo ideal, según la OMS, es que tenga un mínimo de tres capas de materiales: una interna de un material hidrofílico (que absorbe agua con facilidad, como el algodón); otra de material hidrófobo (que repele el agua) para limitar la contaminación externa a través de la nariz y la boca del usuario y otra hidrofóbica media de material sintético no tejido como el polipropileno o una capa de algodón para mejorar la filtración o retener las gotas. Además, los materiales utilizados para fabricarlas deben ser inocuos y no provocar irritación en la piel durante un uso prolongado.

Poder respirar de forma adecuada

La combinación de filtros de alta calidad con la tecnología de control de humedad más avanzada maximiza la comodidad del usuario. En las mascarillas especialmente diseñadas para favorecer una mejor respiración se emplea alcanfor, que es un compuesto orgánico extraído de la madera de los árboles de alcanfor. Este compuesto es comúnmente utilizado en medicamentos a para tratar varios problemas, como tos, dolor de garganta, picaduras de insectos o problemas cardíacos leves. Su uso alivia la congestión de las vías respiratorias, reduce la inflamación y mejora la inmunidad.

Especificidades

Las que se compran deben especificar claramente a qué normativa están sujetas en su fabricación (UNE 0064-1 y UNE 0064-2, las no reutilizables, y UNE 0065, las reutilizables), así como las instrucciones de lavado para que el material no pierda prestaciones y su eficacia antibacteriana. “Por ejemplo, en el envoltorio de las mascarillas GHKill-VID-WiseProtec, que inactivan el Covid-19 y están comercializadas por Gamma Health, van perfectamente explicadas sus características técnicas y sus certificaciones”.

Ergonomía

La mascarilla debe ser lo suficientemente ergonómica para cubrir boca, nariz y mentón sin dejar huecos en el resto de la cara y así evitar tanto que se expulsen gotículas que pueden contener el virus como que se introduzcan de fuera.

Marcado

Las mascarillas deben estar siempre asociadas a una referencia, o marcado, que asegura que ésta cumple los estándares y requisitos exigidos por las autoridades sanitarias. En los EPI y los PS este marcado debe hacerse de manera individual en cada una de las mascarillas, por el contrario, en las higiénicas, el marcado se indicará en el embalaje de manera clara y duradera.

8 de cada 10 atropellos la culpa es del conductor

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El próximo día 17 de agosto se celebra el Día Internacional del Peatón. Se trata de una cita promovida por la Organización Mundial de la Salud que busca mayor seguridad para los peatones. Aprovechando esa efeméride, el portal Acierto ha analizado el comportamiento de los españoles al respecto, destacando como el 22% de los fallecidos en accidentes de tráficos corresponden a peatones.

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El perfil de accidentado

Si nos fijamos en los datos, un 70% de los fallecidos tenían 65 o más años, aunque la incidencia es mayor a partir de los 75 años de edad.

Unos accidentes que se dieron en mayor medida dentro de las poblaciones, sobre todo en aquellas más grandes (las grandes ciudades registran un número superior de percances). Los cruces, intersecciones, semáforos y lugares no habilitados para la circulación de peatones son especialmente peligrosos.

Ahora bien, los atropellos marcha atrás en las vías urbanas son los más comunes. De hecho y por desgracia, en 8 de cada 10 de estos siniestros la responsabilidad fue del conductor. Los casos en los que el peatón actuó de forma imprudente o circulaba por un lugar inadecuado no alcanzan el 20%.

De quién es la culpa, clave para el seguro

Si bien la legislación actual tiende a proteger al más débil –es decir, al peatón– determinar de quién es la “culpa” del accidente puede generar cierta controversia. Algo que sin embargo será clave para saber cómo actuará el seguro. Es decir, si cubrirá la indemnización del peaton o si esta corresponde, entre otros. Aquí habría que determinar las circunstancias exactas.

Cuando la víctima no es el peatón

Sin embargo, no siempre los peatones son las víctimas del accidente. Por ejemplo, en caso de que un peatón genere un accidente a un tercero por cruzar de forma indebida por la calzada. En estos casos no solo podría exponerse a una multa, sino también con una pena de prisión de seis meses a dos años, aunque siempre dependerá del caso en particular (si hay víctimas mortales, si se encontraba bajo los efectos del alcohol, y otros).

Más allá de lo comentado, el comparador recaba algunos consejos de seguridad para peatones como: circular siempre por sitios habilitados para tal fin, respetar las señales de tráfico, prestar atención antes de cruzar un paso de cebra o semáforo, evitar el uso del teléfono móvil mientras caminamos, mantener una distancia prudencial de la calzada en la acera, extremar las precauciones al bajar de un vehículo, etcétera.

Revolución en los espacios de trabajo, del sedentarismo al nomadismo

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El diseño de las oficinas es un elemento determinante a la hora de crear equipos de trabajo sólidos, capaces de gestionar sus actividades en el marco de una atmósfera que promueve el bienestar físico y mental. En este sentido, durante mucho tiempo se apostó a la incorporación de elementos que remitan a la libertad y la naturaleza para sentirse en espacios únicos a pesar de estar dentro de un inmueble.

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Desde hace una década, se determinó que los coworkings o los espacios abiertos eran una alternativa innovadora para aumentar la productividad. Estos favorecían el confort acústico y visual por su propuesta de tener áreas libres e incluso flexibles para difuminar las estructuras, provocando una convivencia entre los colaboradores, aunque pertenecieran a distintas áreas y especialidades. Sin embargo, el momento actual aceleró el cambio de paradigmas en el diseño de los espacios de trabajo.

En esta circunstancia se hace primordial referir a los espacios de trabajo. Primero porque el regreso a los inmuebles está muy cerca. Después, porque habrá otros espacios en donde se gestionarás las actividades. Los colaboradores estarán haciendo una transición de ser sedentarios a nómadas, según lo confirman expertos de PM Steele®.

El principal razonamiento es que la continuidad del trabajo es prioritaria, a la par que se tiene que evitar la agrupación en los inmuebles y mantener la sana distancia para resguardar a la fuerza laboral.

Hay que considerar que, a la larga, el distanciamiento social puede impactar en las relaciones, en la creatividad y por ende en los resultados finales del trabajo. Por eso, los esquemas mixtos van a ser una alternativa. Cuidando a los equipos que asistan a la oficina mientras se optimiza el modelo home office o se adaptan otros espacios para gestionar, de forma remota, las actividades, enfatizan los especialistas en el diseño de muebles para oficina.

Uno de los factores clave en esta revolución, es que la salud de los colaboradores ahora involucra la ergonomía y la paz mental; la que vendrá en mayor medida, de que se sientan apoyados en el esfuerzo por parte de sus líderes al minimizar los riesgos dentro de los inmuebles, reconociendo que su capital humano es vital para el funcionamiento empresarial. De ahí la importancia de que los espacios corporativos sean confortables y seguros para el trabajo.

En este sentido, se hace prioritario entender cómo se adaptará una barrera física que, a la vez, rompa la sensación de aislamiento.

Es sabido que la separación física entre los colaboradores en sus estaciones de trabajo, salas de juntas, áreas comunes e incluso, con los clientes es sustancial para la prevención de contagios. Cuidar que los biombos y mamparas sean transparentes beneficia el aislamiento a la vez que optimiza la interacción y crea una sensación de proximidad.

En esta etapa, un mobiliario para los ambientes colaborativos de las empresas tiene que considerar, entre otras cosas: el material, por ejemplo, acrílico y/o plástico; una altura óptima de 60 cm. para favorece la interacción; la adaptabilidad en escritorios y mesas; las necesidades y espacio de cada sitio, refieren los creadores de STEELE® COV, una línea emergente para satisfacer las necesidades actuales de las oficinas.

Adicionalmente, hay un fuerte trabajo para adaptar las dinámicas, desde la circulación, evitando los flujos cruzados y así reducir los contactos cara a cara, hasta los procesos de convivencia general.

Muchos se preguntan si estos cambios establecerán una revolución en los espacios, y la respuesta apunta a ser que sí.

El nuevo concepto emanará de la mano de los nómadas que requieren atmósferas ergonómicas y seguras, donde puedan estar en sus casas, a la vez que están cerca de sus líderes para hacerse visibles, seguir creciendo en la empresa o institución, impulsar sus resultados y el servicio al cliente, mientras están protegidos ante la contingencia sanitaria.

De esta forma, miles de empresas están a marchas forzadas, estableciendo procesos organizacionales disruptivos que implican aceptar el home office como una realidad permanente, a la vez que impulsan a los centros de trabajo como el lugar donde quieres estar.

Disfruta este verano sin salir de casa con la decoración

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La incertidumbre actual provocada por la pandemia, ha obligado a muchas personas a pasar el verano en casa. Y para disfrutar al máximo de sus hogares, han decidido acondicionarlos, aplicando las tendencias de diseño más en boga en la actualidad. Pero ¿sabes cuáles son? Aquí te mostramos algunas ideas que puedes aplicar en tu vivienda.

El relax y el confort en los espacios exteriores de la casa

Aquellos que se han visto obligados a teletrabajar, ya se han ocupado de implantar una oficina en casa que les permita desempeñar su trabajo de la forma más cómoda posible. Ahora, lo que hace falta es crear espacios de relax y esparcimiento en el exterior de la vivienda, por lo que te vamos a dar algunas tendencias que están teniendo mucho éxito este verano:

  • Hamacas y tumbonas. Las ventas de este tipo de sillas se han disparado en los últimos meses, ya que son la mejor opción para disfrutar del sol y del buen tiempo del verano. Además, se ajustan perfectamente a cualquier espacio ya que hay con patas, de pared, y de techo.
  • Piscinas desmontables. Son la opción recomendada para quienes quieren disfrutar de un refrescante baño en su jardín. Eso sí, muchos estudios alertan del peligro de instalarlas en las terrazas domésticas ya que el forjado no siempre aguanta el peso.
  • Barras de bar en la terraza o el jardín. ¿Por qué no? El consumo en locales de ocio y restauración ha descendido drásticamente a causa de la pandemia. Por eso, montar uno propio es una excelente idea. Además, no hace falta mucho espacio. Basta con una estantería, una mesa alta y algunos taburetes o bancos para tener bar en casa.

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El azul y el verde, los auténticos protagonistas de la decoración este verano

El azul evoca el mar, y el verde, la naturaleza. Son dos colores intrínsecamente ligados a la temporada estival y, además, son tonos que transmiten paz, esperanza y bienestar. Aquí te mostramos algunas ideas sobre cómo aplicarlos:

  • Azulejos para el exterior. Sin duda, se trata de una corriente con un toque retro que recuerda a la decoración de patios y terrazas tradicionales. De hecho, estas piezas de cerámica parecen haberse trasladado de las tendencias en diseño de cocinas a porches y balcones.
  • Piezas textiles. Los cojines, cortinas y demás elementos decorativos en menta, salvia y esmeralda están más de moda que nunca. Sin duda, se trata de colores con un toque tropical y fresco, ideales para espacios exteriores e interiores. Además, quedan especialmente bien sobre asientos de mimbre blanco.
  • Jardines verticales. Los jardines verticales se han convertido en la solución ideal para decorar con plantas dentro de casa. En ellos, las macetas y jardineras no se ponen sobre el suelo, sino colgadas de la pared con un buen adhesivo o con ganchos. Pero estos jardines verticales no solo son atractivos en términos estéticos; también mejoran el aislamiento sonoro de la estancia, incrementan la calidad del aire y elevan los niveles de humedad necesarios para prevenir la sequedad ocasionada en las vías respiratorias por el aire acondicionado.

El hogar puede ser el mejor lugar donde pasar este verano

No siempre es necesario salir de casa para disfrutar de unas agradables vacaciones o de un verano inolvidable. A veces, solo es necesario seguir las tendencias decorativas más frescas y actuales para conseguirlo. Instalando hamacas, pequeñas barras de bar, piscinas desmontables y elementos textiles en los colores de la temorada, es posible conseguir que la casa sea el mejor lugar donde pasar este verano.

Arcovi lanza un bolso solidario que ayudará a las familias afectadas por el Covid-19

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La Asociación Contemporánea del Vinalopó (ARCOVI), se creó con el objetivo de promover la industria artesana de la marroquinería y del calzado de la comarca, demostrando que sus productos son de calidad. Recientemente, acaban de lazar un bolso solidario cuyos beneficios íntegros irán destinados a Cáritas con el fin de ayudar a las familias afectadas por el Covid-19.

El pasado 8 de junio, la asociación ponía en marcha su proyecto Dibuja Tu Héroe, un concurso de dibujo en el que niños y jóvenes de nuestro país podían participar dibujando a quien había sido su héroe en el confinamiento. Un jurado formado por distintas personalidades del mundo de la política o el sector empresarial, entre otros, eligieron hace solo unos días, entre más de 500 opciones, el dibujo ganador. Marco de Paola Benítez, de 9 años, pudo recoger su premio en un acto de entrega en el Auditorio de la Diputación de Alicante(ADDA) el pasado 28 de julio.

Cabe destacar que el bolso solidario de ARCOVI, que tendrá un precio de 49,99 euros (IVA incluido) se pondrá a la venta a partir del 15 de agosto y se podrá adquirir a través de la web www.ninkara.es , firma de la Empresa Bolsos Eliana, quién será la encargada de fabricarlo, confeccionado con materiales reciclados de botellas de plástico (PET). El objetivo es que, en pocos meses, el bolso también esté disponible en algunas tiendas físicas, hipermercados y grandes almacenes de nuestro país.

Beneficios para Cáritas

Los beneficios de esta iniciativa solidaria se donarán de forma íntegra a Cáritas,la confederación oficial de las entidades de acción caritativa y social de la Iglesia Católica en España, instituida por la Conferencia Episcopal, con el fin de ayudar a las familias más afectadas por la crisis del coronavirus. La misión de CÁRITAS, como acción de la comunidad cristiana, es promover el desarrollo integral de las personas y los pueblos, especialmente de los más pobres y excluidos.

Carlos Almodóvar, presidente de ARCOVI, afirma:Sin duda, lo que más nos emociona y enorgullece de esta bonita aventura solidaria es poder ayudar a paliar, en una pequeña parte, los daños económicos que tantas familias están sufriendo en estos días, con esta terrible pandemia que todo el mundo, en mayor o menor medida, estamos viviendo y padeciendo”.

En julio se estabilizó el precio del vehículo de ocasión y hubo buenas ventas

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De acuerdo a los datos del portal de motor líder en España, coches.net, el precio medio del vehículo de ocasión en julio estuvo en 15.618 euros. Esto significa una leve caída del -0,8% respecto al mes de junio. Además, de acuerdo a los datos que facilitó el IEA (Instituto de Estudios de Automoción) en julio se vendieron en total, 222.717 coches de ocasión. Esto representa una subida del +35,5% en relación al mes de junio, y se ubica en cifras parecidas a las del año pasado.

En julio se estabilizó el precio del vehículo de ocasión y hubo buenas ventas 13

El precio medio de oferta cae en casi todas las CCAA

EL precio medio en la oferta de vehículos de ocasión cayó en la mayoría de las comunidades durante el mes de julio. Las únicas CCAA que vieron aumentar el precio de sus VO fueron 4: Asturias (3,3%), Baleares (2,8%), Cantabria (0,2%), Comunidad Valenciana (1,7%) y Galicia (0,2%).

El resto de CCAA vieron caer el precio medio. Cataluña, con un precio medio de 16.454 euros, es la comunidad más cara para la compra de estos vehículos en el mes de julio, seguida por Asturias y Galicia, con un precio medio de 15.651 € y 15.642 € respectivamente. En el otro extremo, Extremadura (12.960 €), Canarias (13.365 €) y Castilla-La Mancha (13.499 €) son las comunidades que registran un precio más económico.

Disminuye ligeramente la oferta de vehículos diésel

En el total de oferta de VO, el 62,4% de los anuncios se correspondieron a modelos diesel, un porcentaje que sigue representando la mayor parte de la oferta, pero que registró un pequeño descenso en el último mes. Los coches de gasolina coparon el 34,5% del total de la oferta, ymientras que los eléctricos e híbridos alcanzaron el 3,1% del total, lo que confirma una tendenza en alza de estos vehículos (en los últimos 5 meses el porcentaje no bajo del 3%).

Én relación a la antigüedad de los vehículos, los de menos de 5 años significaron el 52%. Concretamente en esta franja de edad, los coches con menos de 1 año supusieron el 2,4%, los de entre 1 y 3 años alcanzaron el 29,3% y los de entre 4 y 5 años sumaron el 20,3% restante. Los demás autos de ocasión en oferta se repartieron entre autos de más de 6 años (18,5%) y los de más de 10 años, con un 29% del total..

Si comparamos los datos de kilometraje, el número de coches de ocasión ofertados en coches.net con menos de 20.000 kilómetros han representado el 14% del total de la oferta. Si sumamos todos los de menos de 80.000 kilómetros, vemos que hay una suba hasta el 42,3%. La mayor parte corresponde a coches con más de 80.000 km con un 57,7% siendo los de más de 100.000 kilómetros los más numerosos, con un 47,9% del total. En los últimos meses (mayo, junio y julio) la oferta de VO con mayor kilometraje fue aumentando ligeramente: desde principio de año, los VO con más de 80.000 km no copaban más del 54%, mientras que ahora el porcentaje sube hasta el 57%.

Los modelos de ocasión más ofertas en julio en coches.net fueron: el Volkswagen Golf, el BMW Serie 3, el Seat León, el Mercedes-Benz Clase C y el Seat Ibiza, los mismos modelos que el mes anterior.

LAS VENTAS SE RECUPERAN

En julio la venta de vehículos sigue mostrando una recuperación, en concreto se vendieron 222.717 VO, lo que implica un 35,5% más que en el mes de junio.

Si revisamos las ventas por el tipo de combustible, se vuelve a constatar que entre los VO vendidos en este séptimo mes, los diesel contiuan copando la mayor parte, concretamente el 59,7% pero con porcentajes similares a los de principios de año (por abajo del 60%). El 38,3% corresponde a vehículos de gasolina, y apenas el 2% restante de las ventas es de vehículos eléctricos e híbridos.

Las ventas de VO joven –vehículos de ocasión con menos de 5 años- representaron el 39,7% del total de ventas en julio. Los de más de 5 años continúan representando la mayoría de las ventas, un 69,3% siendo automóviles de más de 10 años los que copan el grueso de las ventas: 57,5%.

Los superventas del mes fueron el Renault Mégane, el Volkswagen Golf, el Seat Ibiza, el Seat León y el Ford Focus.

Aumenta el interés por los eléctricos e híbridos

En julio, los vehículos más vistos en coches.net –portal con mayor oferta de vehículos de ocasión- fueron el Volkswagen Golf, el BMW Serie 3, el Seat León, el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A3.

La mayor parte de los usuarios se decantan por turismos (75%) frente al 25 % que lo hace por SUV o todoterrenos. Y si nos fijamos en la antigüedad de los coches que más interés despiertan, los que tienen más 10 años representan el 39% de los anuncios más vistos, mientras que los que tienen entre 5 y 10 años copan el 25% de los que más vistos. Los vehículos con 1 ó 2 años de antigüedad generan también interés, puesto que han representado el 20% del total de anuncios visitados en coches.net.

De acuerdo a los datos, y a pesar de la incertidumbre que existe alrededor del combustible diesel, estos fueron los más uscados: más del 58,4% ha consultado anuncios de vehículos diésel frente al 37,8% que se interesa por los gasolina. La demanda de coches eléctricos e híbridos ha experimentado un incremento en las búsquedas, representando en junio el 3,8%.

Si revisamos los modelos más buscados de acuerdo a la tipología de vehículos, destaca que entre los turismos despuntan el el VW Golf, el BMW Serie 3, el Seat León, el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A3. Entre los SUV y todoterrenos, el BMW X5, el VW Tiguan, el Range Rover Evoque, el Audi Q5 y el BMW X3 se sitúan en el top5. Entre los eléctricos e híbridos, Toyota copa la primeras posiciones con el RAV 4, el Corolla, el CHR y el Auris, seguido del Lexus NX y el Lexus CT.

Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de coches.net sostuvo: “el precio medio de la oferta del VO se estabiliza debido sobre todo a la oferta y demanda de vehículo joven. Señalar que los vehículos de menos de 5 años han representado en julio el 52%.
Remarcar también el buen resultado de las ventas de VO en este mes de julio, que permiten al sector recuperar un poco de aire.

En cuanto a la oferta es interesante destacar que se mantiene el incremento de los vehículos de gasolina frente a los demás, así como también en la oferta de híbridos y eléctricos en un 3%. Esperemos que aumente la oferta de estos últimos a partir de septiembre, resultado de la renovación de flotas”.