El Schaeffler Innovation Taxi, una versión modificada del Audi R8 LMS GT2, ha estado presente en el campeonato DTM desde 2023, ofreciendo a los aficionados y patrocinadores la oportunidad de experimentar de cerca nuevas tecnologías automovilísticas. Durante el reciente fin de semana de carreras en el circuito de Nürburgring, celebrado del 14 al 16 de agosto, el Innovation Taxi incorporó por primera vez un innovador freno multidisco en baño de aceite, desarrollado como parte de un predesarrollo para futuras soluciones de frenado sin emisiones.
Este sistema de frenado se destaca por no generar emisiones de partículas finas, su funcionamiento silencioso y la reducción de la necesidad de mantenimiento. Las pruebas se centran en evaluar su efectividad y durabilidad bajo condiciones extremas, considerando elementos críticos como el par de frenado y la estabilidad del coeficiente de fricción. Además, con el nuevo diseño, el freno está ubicado en las ruedas del eje trasero, lo que evita la corrosión por humedad, manteniendo así un rendimiento constante.
Matthias Zink, CEO de Powertrain & Chassis en Schaeffler, afirmó que el entorno de competición del DTM es ideal para probar nuevas tecnologías en condiciones reales. Este freno multidisco representa una novedad en el automovilismo deportivo, y los datos obtenidos serán valiosos para su desarrollo con miras a la producción en serie.
Uno de los grandes desafíos que enfrenta el Innovation Taxi es la gestión de la elevada carga térmica generada. Para ello, Schaeffler ha implementado un sistema de gestión térmica compuesto por bombas hidráulicas y varios intercambiadores de calor, diseñado específicamente para las dinámicas del automovilismo. Andreas Wassmer, Director Concept Car Development, indicó que cada freno exige una capacidad de refrigeración alta debido a las exigencias del uso.
El objetivo a largo plazo es crear un sistema altamente integrado que combine freno, actuador y circuito de refrigeración para ejes eléctricos. Schaeffler ya ha presentado un vehículo conceptual con un freno multidisco integrado a un grupo selecto de clientes, y durante el evento en Nürburgring se mostró al público general.
La implementación de este freno multidisco en baño de aceite resalta el potencial del automovilismo deportivo como plataforma para la movilidad sostenible. Este desarrollo no solo podría beneficiar a los vehículos eléctricos, que ya utilizan frenado regenerativo, sino que también promete cumplir con futuras normativas de emisiones, reducir el peso no suspendido y ofrecer un diseño más flexible. Además, se alinea con las arquitecturas de vehículos emergentes, proponiendo soluciones de frenado innovadoras adaptadas a la futura tendencia de sistemas brake-by-wire y vehículos autónomos.
