En 2022, el transporte de mercancías por carretera representó el 24,9% de todo el rendimiento del transporte de mercancías en la Unión Europea (UE), un aumento de 0,4 puntos porcentuales en comparación con 2021. El transporte marítimo, aunque sigue siendo el más significativo, registró una disminución pasando de un 68,2% en 2021 a un 67,8%. Paralelamente, el transporte ferroviario mostró un leve incremento del 5,4% al 5,5%, mientras que el transporte por vías navegables interiores disminuyó de 1,8% a 1,6%. El transporte aéreo se mantuvo sin cambios, representando el 0,2% del total.
Según datos publicados por Eurostat, el transporte de mercancías por carretera ha mostrado una tendencia creciente desde 2012, con un incremento acumulado de 2,9 puntos porcentuales. En contraste, el transporte marítimo, ferroviario y por vías navegables interiores han experimentado pequeñas reducciones: -2,1, -0,2 y -0,6 puntos porcentuales, respectivamente. El transporte aéreo, por su parte, permanece constante.
El análisis de la distribución modal del transporte de mercancías en los países de la UE revela que, de los 22 miembros con línea costera, 15 priorizan el transporte marítimo, con más del 70% del volumen total de mercancías movidas por este medio en 10 de ellos. Portugal (98,1%), Chipre (97,2%) y Grecia (96,4%) encabezan la lista con más del 95% de sus mercancías transportadas por mar.
Por otro lado, el mayor uso de transporte por carretera se registró en Luxemburgo (85,0%), seguido por Chequia (77,3%) y Hungría y Polonia, ambos con un 69,0%.
Estos resultados reflejan no solo la diversidad en las infraestructuras y prioridades de transporte de los distintos países, sino también las tendencias y cambios en el panorama del transporte de mercancías en la Unión Europea.
