KLOG, la empresa portuguesa especializada en transporte y logística internacional, ha tomado una importante medida para fortalecer su red de transporte ferroviario intermodal en Europa. La compañía ha decidido duplicar las frecuencias semanales en el corredor ibérico, pasando de tres a seis, lo que responde a una creciente demanda por soluciones logísticas que generen un menor impacto ambiental y ofrezcan mayor previsibilidad operativa. Este ajuste permitirá a KLOG trasladar gradualmente volúmenes que antes se transportaban exclusivamente por carretera hacia opciones intermodales más sostenibles.
Con la nueva frecuencia de seis trenes semanales, KLOG aumentará la capacidad disponible en su red, facilitando así a decenas de clientes una alternativa competitiva al transporte exclusivamente por carretera. Mercados como España, Portugal, Polonia y Turquía son algunos de los principales beneficiados de esta expansión.
La relevancia de esta evolución es destacada en un contexto donde el transporte de mercancías en Europa ha experimentado un notable crecimiento. Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, la actividad de transporte de mercancías en la Unión Europea ha aumentado un 43% de 1995 a 2023, y se espera que continúe creciendo entre un 30% y un 40% entre 2015 y 2030. Aunque la carretera sigue siendo el modo predominante, con un 52,6% de la actividad en 2023, KLOG apuesta por el refuerzo del transporte ferroviario ante una evolución esperada que sugiere un aumento en el uso de esta modalidad.
José Cardoso, CEO de KLOG, enfatiza que hay un cambio estructural en la manera en que las empresas abordan el transporte de mercancías. “La demanda ya no se centra únicamente en la capacidad y el precio; existe una necesidad creciente de soluciones que combinen eficiencia, previsibilidad y sostenibilidad”, señala. La empresa busca anticipar la transferencia de volúmenes desde la carretera hacia el ferrocarril y planea establecer corredores de alta frecuencia en el futuro.
España tiene un papel crucial en la estrategia intermodal de KLOG, actuando como un hub estratégico que conecta Portugal con los principales mercados europeos. Este corredor ibérico, que es el más antiguo de la compañía, ha sido vital para el desarrollo de sus operaciones intermodales. En particular, la conexión entre Portugal y Cataluña surge como una opción diferenciadora y competitiva frente al transporte por carretera.
Los sectores que más se beneficiarán de este refuerzo incluyen el de papel, bebidas, mobiliario y embalajes, que encontrarán en esta solución una forma de optimizar sus cadenas de suministro y reducir el impacto ambiental asociado al transporte.
La implementación de seis frecuencias semanales en el tren ibérico representa la reducción de 180 camiones semanales en las carreteras, lo que se traduce en alrededor de 10.000 camiones al año y más de 10 millones de kilómetros que dejarán de realizarse por carretera en la península ibérica. Esto no solo beneficia directamente a los clientes en términos de capacidad y flexibilidad, sino que también contribuye a una logística más sostenible.
En un contexto donde el transporte es uno de los principales desafíos ambientales en Europa, el transporte ferroviario difiere significativamente de la carretera al registrar las emisiones más bajas de los principales modos de transporte. A través de estas nuevas soluciones, KLOG potencialmente puede ahorrar hasta 1,3 toneladas de CO₂ por camión completo, ayudando a reducir las emisiones asociadas al transporte de mercancías.
La expansión de la red ferroviaria está alineada con la estrategia de sostenibilidad de KLOG, que incluye corredores 100% verdes que utilizan medios eléctricos a lo largo de toda la cadena de transporte. En 2026, KLOG también iniciará un proceso para calcular las emisiones de carbono de alcance 3, con el fin de evaluar con mayor precisión el impacto ambiental de sus operaciones intermodales.
Por último, el refuerzo del corredor ibérico es solo una parte de una estrategia más amplia, que busca desarrollar nuevos corredores, incluyendo conexiones entre España y el Reino Unido, Italia y Francia, aumentando el número de conexiones directas entre la península ibérica y el resto de Europa, y garantizando mayor frecuencia, capacidad y flexibilidad operativa.
