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La única novedad mundial en el Salón de Barcelona: Hyundai i40

Este año el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona se ha caracterizado por la ausencia de marcas como Citroën, Honda o el grupo General Motors al completo. A pesar de todo, la 36ª edición del Salón, que se celebra los años impares, alberga una novedad mundial: la carrocería sedán del Hyundai i40.

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En los últimos años, el diseño de Hyundai ha dado un giro de 180 grados. El aspecto del i40 es suave, menos barroco que otros modelos recientes de la firma surcoreana. El i40 llega para competir con berlinas del segmento D con poca presencia en el mercado como son el Subaru Legacy o el Toyota Avensis, e incluso aspira a robar clientes del Ford Mondeo o el Honda Accord.

Las dimensiones son 4’74 metros de largo, 1’815 de ancho y 1’47 de alto y el maletero tiene una capacidad de 503 litros. Inicialmente, la gama estará compuesta de un solo motor diésel, un 1.7 CRDI de 136 caballos, y dos niveles de acabado, Comfort y Style, este último con la opción de equiparlo con cambio automático. El consumo combinado es de 4’5l/100 km (Comfort), 5’1l/100km (Style) y 6l/100km (Style automático). La velocidad máxima y las emisiones de CO2 son de 198 km/h en Comfort (119g/km, de 0 a 100 en 10’5 segundos) y Style (134g/km, de 0 a 100 en 10’5 segundos) y 190 km/h en el Style Automático (159g/km, de 0 a 100 en 12 segundos).

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El equipamiento según acabados incluye 9 airbags (frontales, laterales, de rodilla y de cortina), frenos con distribución electrónica de frenado, ESP, sistema de alerta de cambio involuntario de carril, indicador de conducción eficiente, sistema Stop&Go (también conocido como Start&Stop), asientos delanteros calefactables, asistente de arranque en pendiente, Bluetooth, etc. Los precios de la carrocería sedán aún no han sido desvelados, pero la versión familiar que ya estaba presentada partirá de los 26.790€ (Comfort). El Style se eleva hasta los 35.290 €, y el Style automático NAV sube hasta los 37.790€.

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El principal problema al que debe enfrentarse Hyundai es la imagen de marca que tienen de ella los europeos. Excepto en Francia, donde el chovinismo extremo hace que solamente se valoren coches de sus tres marcas, el cliente europeo medio tiene a comparar lo alemán con lo bueno y lo coreano con lo malo y barato. Con el i40 Hyundai pretende demostrar que esto no es así, y lo va a tener difícil.

En el stand de Hyundai también tenía su espacio la versión europea del Elantra, que se veía por primera vez en Europa. El precio es de 18.490€ con el motor de gasolina 1.6i y el acabado Comfort. El consumo medio es de 6’4l/100 km y las emisiones son de 148 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Algunos elementos de la lista de equipamiento disponible son ESP, climatizador bizona, indicador de conducción eficiente, volante multifunción, ESP y airbags frontales, laterales y de cortina. Mide 4’53 metros de largo, 1’775 de ancho y 1’445 de alto, y la capacidad del maletero es de 485 litros.

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Otro modelo novedoso es el Hyundai Veloster. Está disponible en un único motor 1.6 GDi de gasolina con 140 caballos, 201 km/h de velocidad máxima y unas emisiones de CO2 que van de los 132 a los 142 g/km. Este motor se puede combinar con una caja de cambios manual de 6 velocidades  o con un cambio secuencial de doble embrague también de 6 velocidades. Los precios empiezan en 21.690€ para el Veloster 1.6 GDi y acaban en 30.690€ para el 1.6 GDi Sport S DCT. El atractivo de este coche no es solamente su diseño, sino su número de puertas: la banda del copiloto tiene 2 puertas y la del conductor solamente una.

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Fotos: Castro para Cochesymotores.com

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