La seguridad vial es un tema de creciente preocupación a medida que las cifras de accidentes de tráfico continúan siendo alarmantes. La Organización Mundial de la Salud (OMS) reporta que cada año 50 millones de personas sufren accidentes de tráfico, con 1,2 millones de fallecimientos. La infraestructura vial inadecuada juega un papel crucial en la gravedad de estos accidentes, según Jann Fehlauer, Vicepresidente Ejecutivo de DEKRA.
El Informe de Seguridad Vial 2024 de DEKRA pone de relieve cómo factores como la investigación de accidentes, la tecnología y la legislación afectan la seguridad en las carreteras. Si bien el comportamiento relacionado con la movilidad está avanzando rápidamente impulsado por nuevas tecnologías, como los sensores y las baterías, la infraestructura no se está adaptando con la misma celeridad. Un diseño y mantenimiento adecuados de las carreteras son vitales para optimizar la seguridad, tanto en entornos de tráfico mixto como en áreas dedicadas a peatones y ciclistas.
Aunque las muertes en carretera en la Unión Europea disminuyeron en un 32,8% entre 2010 y 2021, estas cifras volvieron a aumentar en 2022 y 2023, lo que obstaculiza el objetivo de la OMS de reducirlas a la mitad para 2030. La ONU enfatiza que todas las carreteras nuevas deben cumplir con estándares de seguridad y obtener al menos una calificación de tres estrellas para 2030. Sin embargo, actualmente solo una quinta parte de las carreteras están alineadas con estos estándares para peatones y ciclistas, tal como evidencia el Safety Insights Explorer del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP).
El Coordinador de Seguridad Vial de la UE, Kristian Schmidt, señala que la infraestructura es un factor clave en el 30% de los accidentes graves. Las carreteras bien mantenidas y las «carreteras permisivas», diseñadas para reducir la magnitud de los errores humanos, pueden mitigar la gravedad de los accidentes. La UE trabaja en evaluar proactivamente la seguridad vial para dirigir mejor las inversiones en infraestructura. Antonio Avenoso, del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, sugiere que establecer límites de velocidad de 30 km/h en las ciudades es un paso accesible y efectivo para mejorar la seguridad vial global.
El informe también pone atención sobre los riesgos del mobiliario urbano, como semáforos y postes, que pueden representar peligros específicos para ciclistas y motociclistas. DEKRA realizó estudios que muestran cómo los postes rígidos pueden causar lesiones severas en colisiones, mientras que los postes flexibles ofrecen un mayor nivel de seguridad.
La conectividad y la ciberseguridad están surgiendo como componentes clave para el futuro de la movilidad. Con tecnologías como el 5G, los vehículos pueden comunicarse entre sí y con sistemas de gestión de tráfico, mejorando la experiencia para peatones y ciclistas. A pesar de esto, la ciberseguridad debe garantizarse para evitar manipulaciones externas.
Dentro de sus diez propuestas para mejorar la seguridad vial, DEKRA destaca la necesidad de adaptar el diseño de infraestructura a los cambios en movilidad, asegurar fondos para su mantenimiento y expansión, implementar infraestructuras inteligentes y garantizar pasos protegidos para peatones y ciclistas, entre otras medidas.
Estas iniciativas buscan mejorar la seguridad vial a nivel global y optimizar la infraestructura para enfrentar con éxito los desafíos crecientes de la movilidad moderna. DEKRA proporciona acceso a su Informe de Seguridad Vial 2024 a través de su sitio web, ofreciendo herramientas e información para fomentar un entorno de transporte más seguro.
