El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado recientemente a la Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Copisa, Copasa, CHM y Tunelan el contrato para la construcción del tramo Variante de Loja – A-92, parte del trayecto de alta velocidad que conecta Antequera con Granada. Este ambicioso proyecto, gestionado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), se extenderá a lo largo de 6,3 kilómetros y cuenta con un presupuesto estimado de 148,7 millones de euros, excluyendo IVA. Se prevé que la ejecución de las obras dure aproximadamente 30 meses.
Copisa, reconocida por su amplia experiencia en la realización de proyectos de infraestructura de gran envergadura y complejidad, será fundamental para garantizar que los trabajos se realicen bajo altos estándares de calidad y sostenibilidad. El trazado de este tramo ha sido diseñado con soluciones técnicas adaptadas tanto a las exigencias del terreno como a la protección del entorno natural circundante, dado que más de la mitad de la ruta estará compuesta por túneles y viaductos.
El inicio de la obra se localiza cerca del área de servicio ‘Los Abades’, al sur de la A-92, mientras que la finalización del tramo se encontrará entre las localidades de Loja y Salar. Un elemento sobresaliente de este proyecto será el viaducto del Manzanil, que se convertirá en el más largo de la sección, alcanzando una longitud de 1,7 kilómetros distribuidos en 33 vanos. Las pilas de este viaducto alcanzarán una altura promedio de 35 metros, con algunos puntos que llegarán hasta los 65 metros. Además, se construirá dos túneles en la Sierra Gorda: el túnel ‘Los Abades’, con 615 metros de longitud –380 de los cuales se excavarían en mina y el resto mediante construcción artificial– y el túnel ‘Las Monjas’, que tendrá 693 metros, de los cuales 540 serán en mina.
La obra incluye también el viaducto del Juncar, de 63 metros de longitud, y un paso superior de 51 metros. Este tramo representa una parte importante de los 19 kilómetros de la Variante de Loja, un proyecto estratégico dentro del Corredor Mediterráneo, diseñado para líneas de alta velocidad.
La participación de Copisa en este tipo de proyectos reafirma su posición como un referente en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias en el país. Actualmente, el tramo Loja-Riofrío está en pleno proceso de obras, mientras que el tramo Loja-Valle del Genil tiene su proyecto constructivo aprobado, y se ha finalizado el viaducto sobre la línea convencional Bobadilla-Granada.
